客车网从德国腓德烈斯哈芬获悉，世界汽车零部件巨头——采埃孚股份公司日前发布消息称，公司实现了2018年上半年的目标，即销售额增至187亿欧元，调整后的息税前利润约为11亿欧元。同时，采埃孚因收购天合汽车产生的相关债务进一步减少，大幅增加了对不动产、厂房和设备的投资以及研发支出。综合整体产销表现，集团2018年上半年延续了良好发展态势。

　　实现8%有机增长 商用车市场提供有力支持

　　“我们实现了约8%的强劲的有机增长，这表明采埃孚为全球市场所提供的产品是合适的。”采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔博士表示：“采埃孚在中国和美国市场取得了显著的增长，增长速度超过了行业的平均水平。”正如绍尔所言，在采埃孚2018年上半年实现的8%的有机增长中，刨去全球乘用车市场，规模庞大、市场前景广阔的中国商用车市场无疑为其提供的强有力的支持。

　　单就中国客车市场而言，目前，宇通、海格、福田、安凯等国内主流客车品牌搭载采埃孚低地板车桥系统的公交车在国内公交市场广泛运用，得到了北京公交、上海巴士、大连公交、杭州公交、武汉公交、宁波公交等批量采购订单。中国商用车市场庞大的装机量与市场应用前景不单为集团产销增长提供强大支持，更带动了采埃孚对国内市场的重视与技术研发投入。

　　针对国内已批量市场化运作的新能源客车，采埃孚商用车本土团队主导开发设计的首款驱动桥产品A133能够广泛的应用于当前传统能源及新能源商用车型。该产品全新的结构设计能大幅降低自身重量，显著提高传动效率，结合全新设计的具有宽广速比范围的主被动齿轮，更能进一步降低车辆运行时的能量消耗;紧凑的模块化设计为整车布置预留更多空间，对于新能源客车而言就意味着可以增加电池储备，提高运营效率。

　　该产品的核心竞争力之一在于本土研发、本土制造，客户可以通过相对较低的价格即可使用上采埃孚高品质的最新产品。相较于之前的进口产品，A133的交货周期更加灵活，客户不再需要漫长的等待即可采购到产品装车使用。以上种种利好也为采埃孚集团在中国商用车市场的产销前景带来更多可能。

　　11亿欧研发投入 围绕自动驾驶、电驱动、主、被动安全做文章

　　诚然，销售额增长受到欧元兑美元和其他货币汇率升值的影响。据客车网了解，采埃孚集团公布的2018上半年总销售额还包括了采埃孚在今年春季出售的全球车身控制系统业务部门在今年前四个月的销售额。考虑到汇率影响和全球车身控制系统业务部门的销售额，资产负债表上载列的销售额增长率约为 2%。

　　值得一提的是，基于2018年上半年强势的产销表现，采埃孚的债务总额减少约 4.5亿欧元。同时，采埃孚为未来持续增加投资：在研发方面投资 11 亿欧元，集中于自动驾驶、电驱动以及主动和被动安全技术的领域。采埃孚还在不动产、厂房和设备方面投资5亿欧元。

　　从上个月底在德国举行2018采埃孚技术日中可以很清晰地读出采埃孚未来在商用车市场的技术与产品布局。将于2019年实现量产的e.Go Mover纯电动无人驾驶巴士、无方向盘和踏板的“创新型驾驶舱”、缓解城市物流压力的“最后一英里”技术以及“即装即用”的纯电动商用车解决方案等等产品与技术无不以自动驾驶、电驱动为核心。

　　以e.Go Mover为例，采埃孚为e.Go Mover装备了电驱动系统、转向系统、制动系统以及采埃孚中央控制器ProAI和传感器来实现自主驾驶功能。关于这款巴士是否会引入中国市场，采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德在2018采埃孚技术日期间表示，采埃孚目前已与中国两家商用车企进行了洽谈，在未来2-3个月内有望与中国企业达成合资合作意向，将该车型引入中国市场。

　　​ 据客车网了解，采埃孚正与百度开展合作，在人工智能和自动驾驶领域进行共同开发，具体内容包括摄像头技术、转向系统、传感识别功能等自动驾驶技术，通过工作小组的方式进行合作开发，以积累经验，进而构建整车控制系统方面的技术领先优势。

　　采埃孚对2018下半年持谨慎乐观态度。采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔博士表示：“尽管我们继续显著减债，且为未来做出相当的投资，但最终的利润仍保持在的 6%左右目标内。采埃孚2018年下半年将主要侧重于盈利质量。”

　　据采埃孚预计，北美和亚太市场对乘用车的需求会减弱，但相对应的商用车领域的需求将会提升。伴随着技术转变带来的机遇和挑战，在欧洲汽车行业仍呈现出积极的发展态势。南美市场的增长强劲，但基数较低。

　　“即使2018年下半年情况可能因自由贸易减损等因素变得不太顺利，采埃孚仍维持预测目标。”绍尔表示，采埃孚预计2018 年的全年合并销售额约为 365 亿欧元，息税前利润率为 6%，自由现金流量预计将超过 10 亿欧元。