厦门采取有效措施和方案，确保快速公交系统建成后安全运营

　　快速公交系统（BRT）作为一种新的公交运营模式，运营安全一直是市民关心的问题。近日记者走访了市快速公交系统建设指挥部办公室，了解到为了保证建成后的运营安全，快速公交系统项目在设计上高标准，在运营筹备等方面未雨绸缪，指挥部办公室邀请了国内相关方面的专家、学者对快速公交系统建成后的运营安全做了深入研究，提出有效措施和方案。

　　按桥梁高标准进行结构设计

　　设计的优劣决定工程的成败，指挥部办公室表示，为了让安全隐患在设计阶段就被彻底排除，BRT项目在高架桥设计时，防撞栏杆等主要安全装置均按照国家最高标准即铁路桥梁标准进行设计，防撞护栏高度1.2米，高于BRT车辆满载时车辆重心。而且BRT高架桥的宽度为10米，规范规定的两车道宽8米，桥面设计宽度大大超过两车道规范要求，这为BRT车辆提供了足够的行驶空间，同时可以防止车辆出现碰撞或刮擦等意外。

　　为了保证结构能够充分实现以上设计思想，在招标前，指挥部对施工企业的资质进行了详细、全面的调查，并要求项目各参建单位对各施工过程严格把关。

　　建立BRT车辆“健康档案”

　　指挥部办公室介绍，为确保乘客的安全，厦门此次采用的BRT车辆装备先进，在车辆设计时对厂家提出了较为严格的要求，保证了BRT车辆的稳定、安全性能。

　　BRT车辆配备了全球定位系统GPS及智能系统，它集视频、智能识别装置、语音为一体，该系统可以完成对BRT车辆的视频采集及车辆行驶速度、位置等参数的实时传送，如道路前方有意外情况发生，工作人员能够通过通讯系统及时通知司机，给司机提供充分的应对时间。

　　在车辆的日常维护保养上，已经做了完善的计划。建立BRT车辆的“健康档案”，对车辆的维护形成机制；成立专门的车辆维修保养部门，分三个级别对车辆进行保养。第一级保养：工作人员每日对BRT车辆的发动机、制动装置、车门、车胎等主要部件进行常规的检查。第二级保养：每月对BRT车辆进行一次全面的检查。第三级保养：每年对车辆进行年检，对车辆整体的安全性能及各主要部件进行评估，保证车辆具有一定的正常运营的储备。

　　BRT车辆驾驶员将经过专门培训

　　BRT车辆的司机是经过专门培训的，路线固定，且由于不用避让其他车辆，加速、刹车停车段固定，驾驶时过程相对平稳，因而培训成果较稳定。为杜绝疲劳驾驶现象的产生，对司机的工作状态将进行定期的评测，保证他们能以稳定的状态投入到工作中。同时控制中心可以随时调阅各车辆的数据，了解驾驶员及车辆运行的实际状态，对超速、超载现象可以及时发现并给予纠正，保证车辆的运营在可控的范围内。