青年客车:王者的“回归路”
发布时间:2010年06月08日 00:00 作者:闫新亮 来源:客车网[www.chinabuses.com]
欧洲之星,王者的“坎坷路”
在欧洲之星畅销的带动下,青年汽车风靡国内客车界,但青年并未止步,2004年3月,它率先推出长达13.7米的青年“星航线”JNP6137系列豪华客车,改写了行业标准,填补了国内空白,在中国客车界再度掀起波澜;后来几年,又陆续推出青年VIP豪华商务车、国内第一辆全承载车身的豪华公交车……依靠先进的技术,高质量的要求,青年尼奥普兰获得了市场的高度认可,销量逐年递增。自2000年开始,青年客车仅用3年时间就超越世界知名品牌的高档客车竞争对手等,在单价130万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率达到70%以上;在200万元以上的客车中,青年尼奥普兰市场占有率几乎达到100%。从2001年开始,企业持续保持高档客车产量、销量、车辆等级、市场占有率、经济效益等五项第一,青年也走向了中国高端客车市场的“王者之巅”。
青年欧洲之星
前通用汽车公司总裁艾尔弗雷德•斯隆曾说过:“企业成功,要么成本领先,要么与众不同”。青年客车正是因为不同而走向了巅峰,然而自古以来,打江山容易,守江山难。很快宇通、金龙、海格等中国一线客车品牌对高端客车市场发起了猛烈的冲击,他们充分利用成本优势,通过与德国MAN、斯堪尼亚等国外一线客车企业合作,利用价格和成本优势迅速崛起。加上中国铁路的连续提速、民航的快速发展,中国公路客运的固有优势不断被铁路和民航“蚕食”,中国公路客运逐步进入了“微利时代”,青年欧洲之星也遇到了发展中的瓶颈。
然而这些困难并没有难道青年人,创业的艰难造就了他们坚强不屈的性格、成长的艰辛铸就了创新的思维。在庞青年的带领下,青年人把视线瞄准了旅游客运市场。
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