在一片利好声中，也有人发出了这样的担忧：世博结束后，上海本地和周边地区因世博而新采购的车辆会否闲置?如今的火爆是否透支了未来旅游市场的消费能力?

　　已有旅游客运企业主动出击，寻找“后世博”的利润增长点，比如企业班车、校车租赁等。也有业内人士建议，借世博会契机规范旅游客运行业，解除对国内旅游客车的限制，促进旅游客运步入良性循环，或许才是实现共赢的有效利器。

　　服务水平再上新高

　　不同于其他重大赛事和活动，世博会的一大特点是持续时间长，这对中国商用车的意义不同于以往。往常10多天至多一个月的赛事，对于企业产品和服务的考验大多是短暂的，而为期6个月的世博会，考验的是产品的可靠性和企业的服务保障体系。所以，上海世博会可以说是中国商用车企业的一次大考。

　　就产品而言，中国客车远非昔日阿蒙，在世博园区内外，看到的都是国产客车。从司机口中也得知，目前国内客车各品牌之间的产品差距并不大。

　　更重要的比拼在服务上，能否把隐患消灭在萌芽状态，能否快速响应并解决问题，需要多方配合。为此，入围世博会服务用车的品牌，无不使出“十八般武艺”。在走访的过程中，各企业为了保障零故障运营，均制定了符合企业实际的保障方案。有的提前预防，有的实时联动，有的多重保障。正是企业的通力配合，至今世博服务用车实现了零故障。

　　采访中，有一件事令印象深刻，某服务站长提到，由于不少世博服务用车是今年采购，许多司机在不熟悉车辆的情况下就匆忙上会，导致在很简单的小问题面前束手无措。在企业纷纷强调产品、备件、人员保障时，对于司机事前培训似乎关注不够，事实上，这是投入小见效大的事情。

　　另外，服务好本地车辆的同时，许多企业也没有忘记外地来沪车辆。不过，在询问外地司机是否了解所使用品牌在沪的服务站联系方式时，仍有许多司机表示不知道。

　　从中可见，如何做到平时和关键时刻一个样，如何把口碑延展到世博园区以外，中国商用车企业仍有许多功课要做。