“给车辆进行科学的编队，可以降低风阻系数，提高续航里程。举个例子来讲，原来一辆公交车能跑100公里，几辆车经过编组之后，公交车可以实现续航提升，能跑到125公里。”厦门金龙联合汽车工业有限公司专业技术总师蒋金说，“车辆行驶中风阻来源主要是车辆尾部的涡旋产生负压。当两辆车行驶间距足够短，会破坏尾部涡旋，从而降低风阻。”

　　厦门金龙研发的协作式车辆编队系统示意图

　　来自厦门金龙的“5G/C-V2X协作式车辆编队系统”项目获得了2024年第27届全国发明展金奖。据介绍，在高速公路客运、城市BRT专线公交，以及码头、矿山、核电站等危险系数大的特殊作业场景中，都可以使用该项目技术。在高速公路客货运中，通过协作式车辆编队技术，可缩短车辆行驶间距，实现后车自动跟车编队行驶，能够缓解驾驶员的疲劳程度，减轻工作负荷，还能通过缩短车距降低车队行驶阻力，从而节省能耗，降低运输成本。在特殊作业场景，借助项目的高精度定位、多信号融合感知技术以及智能控制技术，可实现车辆无人化编队行驶，降低人工成本，并避免特殊工作环境对人体造成的危害。

　　据悉，项目团队成功制定了行业内第一个编队技术标准《车辆编队技术性能指标及测试方法》，并牵头制定国家标准的起草工作。

　　据介绍，在高速公路客运、城市BRT专线公交，以及码头、矿山、核电站等危险系数大的特殊作业场景中，都可以使用该项目技术。