2011年前5月旅游客车市场剖析(上)

　　一、2007～2011年前5月旅游客车销售数据解读

表1：2007～2011年前5月旅游客车销售数据统计表

　　从上表可以看出：

　　近5年前5月旅游客车总体趋势是逐年增长(除了2009年金融危机是负增长外)，增长最大的是2010年前5月，达到69.1%，增长最小的是2011年前5月，只有1.11%，这与近几年客车市场增长的规律基本相似。2011年前5月旅游客车依然增长，但增幅较小的原因不外乎三点：

　　1、国家加大地产调控，收紧银根，地方政府也非常希望寻找新的产业支柱来发展地方经济，纷纷出台各种优惠刺激政策包括改善通向景区的道路设施等措施拉动旅游人气持续上升，导致旅游资源丰富的区域迅速升温，从而带动旅游运输及旅游客车需求的上升。

　　2、2010年前5月旅游客车销售基数较大，给2011年增幅带来数据上的不利。

　　3、2011年国家宏观政策把抑制通胀作为第一要事，货币收紧在所难免，商业银行信贷紧缩，旅游经营者靠贷款购车的渠道受到挤压，购买能力大大减弱，体现在市场方面，就是旅游客车销量增幅减缓。

　　二、按座位数分旅游客车销量集中度分布不平衡

　　按座位数来细分旅游客车市场，30-35座、45-49座左右的旅游客车受旅游市场青睐，市场集中度达到65.3%，比2010年前5月高出近1.0个百分点；30-35座产品市场份额比2010年有所上升，45-49座的产品市场份额比2010年也有所上升。根据对目标用户的调查，旅游团分为大团和小团，一般大团在47人左右，小团在33人左右，所以，旅游客车主要集中在10～11米、11～12米、8～9米和7～8米等长度段上，2011年前5月旅游车30-35座与45-47座位销量、比例情况与2010年前5月比情况如下表：

表2：2011年前5月旅游车30-35座与45-47座位销量统计表

图1：2011年前5月旅游车30-35座与45-47座位销量统计图

　　从上图表可以看出：

　　1、2011年前5月，在销售的旅游客车14987辆中，30-35座的销售了4661辆，45-49座的销售5140辆，两者之和为9802辆，占旅游客车总销量的比例为65.4%；其中30-35座占有的比例为31.0%，45-49座占据的比例为34.4%。

　　2、2011年前5月，30-35座与45-49座的销量之和占据2011年前5月旅游客车总销量的比例要高出2010年前5月近0.9个百分点，说明旅游车销量有向这两个长度段集中的倾向。

　　3、30-35座占旅游车销售的比例为31.0%，比2010年前5月的30.9%，高出0.1个百分点，45-49座占旅游车的比例为34.4%，比2010年前5月的33.4%要高出1.0个百分点，集中度有显著的升高，说明2011年前5月旅游客车有较明显大型化的发展趋势。这说明2011年前5月旅游客车虽然增幅不大，但旅游客源仍然上升，过去一直困扰大车空载率和回报率的问题已经初步得到改善。旅游经营者原来认为运营风险增大，但随着旅游市场的利好发展，必然导致45-49座的旅游车销量比率相对上升更大的现象。2011年旅游大车的绝对销量必然是上升的，这也是导致2011年11～12米公路客车发展的一个催化剂。