从宇通解决“难点”和“痛点”问题评校车市场前景

　　2019年7月4日，由宇通客车主办的2019中国校车行业高峰论坛在郑州举行。本次论坛以“智敬美好 守护未来”为主题，旨在探讨校车未来发展趋势，破解校车市场当前面临的痛点、难点问题，并致力于校车推广应用和校车文化的加速普及。尽管目前校车市场低迷，宇通客车仍不忘初心，一直关心着我国学童上下学的安全问题，一直致力于校车技术的持续改进和产品升级，体现了宇通客车对我国校车市场的发展前景充满信心。何以见得?请看以下评析：

　　一、我国校车客观上存在巨大的实际市场需求，与发达国家比缺口很大，未来市场发展潜力较大

　　据权威机构统计，我国目前中小学生人数约为2亿左右，按照平均每车35个座位估算，需要100万辆左右的校车来满足市场，而目前我国校车保有量在16万辆左右，符合标准的更少，学生千人保有量仅为0.19辆，与美国、德国、日本等发达的国家千人校车保有量分别达36辆、20辆、18辆相比，差距甚远。

　　另据不完全统计，国内拥有专用校车生产资质和产品公告的客车企业在不过30家，但能形成规模的客车企业寥寥无几。

　　可见，我国校车市场在客观上存在巨大的实际市场需求，而能提供较为合格校车产品能力的客车企业并不多，因此，未来校车市场发展潜力较大，对客车企业来说机会不少。

　　二、近年校车市场一直呈现逐年萎缩态势，并不是真实需求在减少，而是没有补贴和鼓励政策等多种因素叠加抑制了校车市场的发展

　　根据中国客车统计信息网统计，2012年-2019年前5月，历年校车市场销量如下：

　　可见，从2012年有统计数据以来，校车市场每年都在呈现萎态势(2015年出现同比微增除外)，尤其是近3年同比降幅较大(2017年同比降幅11.5%，2018年为21.9%，2019年前5月为40%)。

　　上面已经提到，校车客观上存在巨大的真实需求，如果全中国适龄孩童都坐上校车，中国校车需求量在100万辆左右，目前市场保有量只有16万辆，还存在巨大的缺口，而且校车还需要更新换代，前期的有些校车质量不过关，未来如果校车市场良性发展，每年有8至10万辆更新量。

　　尽管校车市场需求是刚性的，但相对于新能源汽车的多种补贴，目前对校车的补贴和鼓励政策少之又少，这是阻碍当前校车市场发展的一个最重要原因;加上运营校车本身无利可图，校车运营者还要承担安全责任和风险;同时各地方的响应程度也有较大偏差，区域发展不平衡(校车市场发展最好的广东、湖南、湖北、河南、山东、安徽等六个省份的校车保有量占比竟超过全国的60%，其它省份的发展十分滞后，甚至是空白)等多种因素的叠加效应，严重制约了当前校车市场的发展，绝非是校车的真实需求在减少。

　　三、宇通客车一直努力从产品源头上解决校车市场的难点、痛点问题，并多次呼吁从市场机制上破解制约校车市场发展的瓶颈

　　1、从校车产品本身解决影响学童上下学安全隐患的源头问题---用智慧破解困境，聚合力守护未来，解决校车市场的难点和痛点

　　不容回避的是，校车由于本身的特性，不仅承载的责任重，而且存在运营成本高、管理压力大等困境，推广之路挑战重重。但办法总比困难多，校车发展需要责任和担当，更需要创新和智慧，形成合力。

　　作为中国专用校车推广应用的首倡者和践行者，为消除中国校车行业发展的种种困扰，宇通在本次论坛现场重点推介了基于2019版第三代智能校车产品的校车安全整体解决方案，并重磅发布了全新升级的“安芯”校车智能管理系统5.0版本。

　　据悉，宇通客车2019版第三代校车产品进行智能安全升级，通过安装智能自检系统、智能电子防遗忘等系统从发车前准备、行车过程管理、停车检查、售后维护等四个方面提升学童乘车安全，帮助客户降低运营管理风险。其中，智能电子防遗忘系统可实现车辆预警和线上远程控制双重救援功能。当系统检测到车内存在遗留儿童时，可驱动车外警灯、喇叭进行双重报警，同时，“安芯”平台会将遗留儿童的信息传递到后端监控平台，通知给运营方，校车运营方可远程开启应急门，实现线上远程控制救援，将伤害减小到最低。该产品打破传统，通过多项智能技术创新，不仅直指“孩子被遗忘”的常见安全隐患，而且还解决了传统校车运营管理方式因以人工为主，所表现出的效率低、成本高、效果差等弊端。

　　2、为促进校车健康可持续发展，让更多学童能坐校车安全上下学，宇通客车多次呼吁从市场机制上破解制约校车发展的瓶颈：

　　(一)进一步细化完善校车政策法规和标准，加大落实力度，建立保障体系，让更多中国学童能享受到相关政策带来的好处。

　　(二)全面取消校车购置税、消费税，进一步为校车购置或运营者减负，实效推动校车发展。(三)设立国家校车专项基金，补贴和支持校车发展，特别是针对贫困地区加大补贴和推广力度。

　　(四)普及校车文化，建立长效安全教育机制。

　　(五)未来校车要以“专业化、标准化、规模化、产业化”来运营，解决目前校车的难点和痛点。

　　四、新能源客车补贴完全退坡后，可能会给有着巨大客观需求的校车市场带来转机，未来校车市场前景可期

　　从上面分析可知，目前校车市场低迷的一个最重要原因是校车运营没有国家明确的补贴，导致很多客车企业把校车当做“鸡肋”或者是“后娘养的”，尽管校车有市场需求，但很多客车企业不愿意去做，因为校车拿不到国家补贴，可谓“吃力不讨好”。但随着2020年新能源客车补贴的完全退坡，到时校车与新能源客车就会在同一个起跑线上竞争，校车市场的痛点和难点可能会有所缓解;加上校车产品在宇通等企业的一直努力下，产品的难点和痛点在逐渐消除，客观上有着巨大实际需求的校车市场可能会有所转机，未来市场前景可期。

　　作为客车行业的翘楚—宇通客车，近年在校车市场的占有率一直在40%以上，其校车的品牌影响力已经根深蒂固地植入消费者心中，相信在未来的校车市场中更会大有作为。