城市公交是一座城市流动的名片。但近年来，轨道交通成网、私家车普及带来的客流分流，还有刚性成本上涨、财政补贴收紧的双重挤压，让城市公交发展感受到了不小的压力。城市公交发展如何破局？按需停靠预约响应 出行更高效更便捷过去，逢站必停、线路固定是公交车的惯例，据客车网获悉，多地公交车开始实行“按需停靠”“预约响应”等运营新模式，让出行更高效。

清晨7时，苏州市区多条主干道公交线路迎来早高峰。在146路公交车上，车窗、扶手立柱上贴满“不是站站停，下车请按铃”的提示标语。遇到站点无人候车时，公交车减速驶过，整条线路行驶节奏明显加快。目前，像这种“全程响应式停靠”在苏州市大部分市区以及昆山市试行，涉及超671条线路、4385辆公交车。 而在海南海口，公交公司推出“动态微公交”，采用预约出行、动态响应方式，根据出行需求生成线路、就近调配车辆，配有9座等不同类型的小型化车辆。 海口公交公司运营管理和服务质量部副经理陈明镜介绍，一些新建小区和新建道路，常规公交覆盖率不足。市民通过平台下单预约，系统会产生新的公交线路，指派附近车辆进行调配，动态响应，保障市民快速出行需求。目前，海口微公交已形成6大服务片区、8条动态线路，共有245辆微公交投入运行。公交接驳助力 打通出行“最后一公里”

地铁末端、住宅小区、产业园区，“最后一公里”往往是大家出行的痛点。如何让更多人实现“出地铁即上车、下车就进楼”？多地推出公交接驳。在湖南长沙，新开通的地铁微巴M302专线正搭载着长沙理工大学云塘校区师生往返地铁站。长沙公交还推行“车辆大改小”，投放了152台6米小型纯电动公交，专门适配狭窄社区道路、城郊支路、地铁末端接驳。精细化改革赋能 城市公交焕发新生机如今，出行方式日益多元化，客流下滑让公交企业感受到了更大的经营压力。如何推动传统公交转型升级，实现客流逆势回升？以天津为例，除了让公交运力高效运行起来，当地还将线网优化重构作为改革的重中之重，以真实客流数据为依据，对中心城区低效、客流稀疏的公交线路进行裁撤、合并、优化，将有限的人力、车辆、运力资源集中投入到刚需便民线路中。政策支持再加力 为城市公交破局托底

各地公交运营模式的探索让城市公交“活”了起来，但改革要持续，还离不开顶层设计托底。近日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、人力资源社会保障部联合印发指导意见，推动公交企业深化改革，促进行业高质量发展。交通运输部运输服务司副司长高博表示，将积极会同有关部门指导地方，特别是城市人民政府落实发展城市公共交通的主体责任，加大对城市公共交通发展的政策支持力度，促进城市公交企业降本、提质、增效，提升城市公共交通保障能力和服务水平。