在2009年7月的“2009第五届北京国际电动汽车暨清洁能源车展览会”上，珠海市广通汽车有限公司（以下简称广通客车）携最新研制的GTQ6117HEWG首次国内参展亮相，吸引了众多观众驻足参观。广通何许人也？缘何一向十分低调的广通客车却一改常态登台展示亮相呢？在诸多不利因素的背景下，它又将何去何从? 为了一一揭晓这些疑问，客车网总编辑吴永强走进广通客车，专访了广通客车总经理宣梅女士：

客车网总编辑吴永强专访宣总

   探究广通历程

   提起广通客车的渊源，就要从广通客车的两位创始人说起，罗治辉董事长体育健将出身，曾夺得11次全国冠军、3次世界亚军，并带领多名运动员获得世界冠军。在告别体坛后，他选择了下海经商，经过多年打拼，成为商海佼佼者。另外一个创始人宣梅女士，她虽出身名门，却特立独行，为婚姻背离父母、为梦想弃医下海，八十年代末从3000元一节服装柜台创业、到连锁服装店、到连锁餐饮业、到国际贸易、再到现在的客车制造业，一一彰显其天赋，她行行领先、剑走偏锋、演绎致富神话，建立了自已事业王国。致富不忘付出，罗治辉在1999年8月收购韶关客车厂，2002年整体搬迁珠海，并将奥运“五环” 精神延承到广通客车 （五个银色的等圆首尾相连环绕在圆周上组成了广通客车“五环”标志），它蕴意着：

• ◆：创始人罗治辉先生从体坛转入商海，将奥运“五环”──团结、公正、坦率、友好、永夺第一的精神一一延承

• ◆“五环”又宛如一朵纯洁高尚的梅花，取用了姓名中的“梅”字，“梅花香自苦寒来”，代表着广通客车创始人之一宣梅女士对待成功的理念；

• ◆同心等距首尾相连的“五环”又乘载着广通人对世界五大洲人民美好的祝愿：祝愿在平等、诚信、合作、发展的基础上世界人民和平共处；

◆“五环”还蕴含着广通人同心、同德、同目标，让广通客车通向五大洲，实现广通人产业报国的志向。

    一“出生”就国际化

    与大多数国内客车制造商不同的是，广通客车自1999年成立伊始瞄准的便是国际市场，与大多数广东沿海外向型企业相同的是，广通客车一“出生”就实现了国际化：

    为世界一流客车厂商“奔驰”加工客车；按英国丹尼斯公司专业技术要求──为香港九龙巴士加工全铝车身双层巴士。 2007年世界客车展上，为奔驰加工的客车在展览现场受到观众的赞誉；同时自有品牌“五环”同期展出备受关注。

   在国际化的道路上，广通客车走得 “有板有眼”：2006年首家通过意大利“产品认证”和“生产资格认证”，实现了中国客车史上零的突破，这意味着广通客车首家拿到了通向欧盟市场的通行证，而这第一辆获得认证的客车品牌LEXEA，贴的是广通客车自己的车标“五环”标志，它表明广通客车在国际化道路上实现了质的飞跃。

  
      广通客车及为奔驰加工的客车行驶在欧洲大地，引起了欧洲汽车专业媒体的极大关注。2007年1月，意大利权威的客车杂志《AUTOBUS》一行五人远赴中国来到珠海•广通客车详尽地了解广通是什么？由该杂志主编罗伯特•维拉亲自执笔以《从东方远道而来的旅游客车》为标题，用6个小标题图文并茂地展示了广通现代化的厂房、有序的生产场景、局部的精制；讲述了LEXEA的故事：当时意大利的一位客车营运商把生意人敏感的嗅觉放到中国的客车上，认为经营中国客车大有可为，但是，直接进口当时中国生产的客车实在太冒险了。意大利一位企业家Maurizio De Simone加入了阵营，决定要特别为欧洲市场研究和设计一款中国生产和制造的客车，他们选中了广通客车，因为广通有很好的制造高档客车的经验。因此LEXEA客车是在意大利的工程师指导下由广通客车研发生产的，无论是外形和配置都根据欧洲市场的需要加以调整，尽可能适应市场对客车技术性和经济性的要求。结果新颖的外形和良好的性能构成了完美的组合……。

   这家当地媒体感慨：“总而言之，此次看来动真格了！”

    为何立志誓夺单项冠军 

    2007年1月，意大利权威客车杂志《AUTOBUS》的专访给广通人留下了一个不可磨灭的志向，在三天专访结束答谢会上，宣梅总经理代表中国珠海•广通客车致答谢辞后，真诚的请嘉宾发表感言：“真实展现在你们面前的中国珠海这个城市，广通客车这个工厂及这里的人们与你们来之前的想象有何差别？如能告诉我们与你们国家相比我们还需要补上哪些课程的话，那我将用中国礼仪“作揖”崇拜感谢各位。”意大利记者说：“看到中国珠海这个城市就是20年前我们意大利经济最鼎盛时期的再版，整个城市建筑非常现代，经济非常繁荣；人们精神处在异常兴奋状态，衣着非常得体时尚；所到之处都充满生机与活力，这里的社会安定，人们真实、热情好客，让我们找到了童心、本质、快乐、舒适的感觉；来这之前我们所接到的信息是中国是一个比较落后的国家，工厂是在楼梯下生产零配件、雨棚下组装大产品，人们身着暗色粗布之衣……此次零距离的接触，让我们深深地爱上了这个国家和人民，我们会将亲眼看到的中国珠海•广通客车详尽的情况，如实地报道出去并会将亲身的体验和感受告诉我们的亲人和朋友，动员他们来中国寻找商机和旅游。如果说与我们国家相比你们还要补上哪些课程：应当是人民对法制、对公司标准的意识、执行和习惯上，因为这是我们国家的优势，我们国家是世界上最早倡导以法治理国家的先行者，现在，人民凡事都深信不疑的是只有按法、按标准行事的国家或个人才是最后的赢家；另一个就是我们国家现在所有的企业主都以“为这个世界上提供环保的产品”为荣，所到工厂，介绍第一项一定是在环保方面对这个世界所做出的贡献是什么，那么你们国家的企业主在这方面是如何做的呢？” 宣梅总经理代表公司作了解答：2006年广通客车作为“国家863计划——节能与新能源汽车”重大项目“单一燃料液化天然气LNG环保公交车运行试验课题”的协作单位，研发生产的首台样车在2006年7月己交付此课题承接单位（湛江汽车运输集团）试运行，到目前为止已安全行驶320000多公里，平均每车每月减少燃料费5300多元，所有强行认证的指标均超过欧III接近或超过欧Ⅳ标准。按计划我们已于2007年5月和11月分二次再交付100辆10.5米LNG环保公交车，希望你们见证广通客车的未来发展。从那一刻起，我心中的广通未来之雏形，就坚定不移的扎下了根。。

     此次专访共用10页进行了报道并且此款车作为了当期的杂志封面。

  ◆国家“863计划——节能与新能源汽车”重大项目获得验收

   国家“863计划——节能与新能源汽车”重大项目“单一燃料液化天然气LNG环保公交车运行试验课题”按原计划2007年首家量产100辆10.5米LNG公交车交付湛江市•湛汽集团使用，并得到湛汽认可。以下是来自湛汽集团统计资料：《践行科学发展观开创液化天然气（LNG）汽车运行新局面——在全国清洁能源汽车高峰论坛演讲稿》：按课题要求，100辆10.5米LNG大型空调公交车投入主城区公交线路运行试验，至2008年4月底安全行驶总里程达7195671.6公里（其中第一辆样车已行驶里程达118019 公里），车辆完好率96.9％；与同运营线路同厂牌同吨级的柴油公交车相比，燃料费下降26.3％；发动机润滑油费用下降50％；尾气排放除一项指标超过国III末达到国IV外，其余指标均超过国IV标准。 在湛汽集团董事长、总经理王敏女士的重视和具体组织下，课题进展顺利，初步取得了政府、市民、企业“三满意” 公交车称号：

•政府满意：减排降耗；

•市民满意：出行乘坐“安全舒适、赏心悦目、绿色环保”公交大巴；

•企业满意：节约成本。

◆广通客车成为了此项目上的单项冠军。

    厉兵秣马 十年磨一剑

   10年的积淀，印证了广通客车的那句口号：一切在变，唯有造好车的信念不变。

   正如宣梅总经理接受专访说的那样：“面对中国客车激烈的市场竞争，我们广通必须走差异化路线，拿结果说话，所以当初我们做了一个很大胆的决定，把这台12米客车先拿到发达国家认证，如果这台车在发达国家通过测试获得认可的话回到国内，可能就有更多的结果性的东西给到我们的终端用户。其实一个企业的产品到底怎么样，我们自己也要知道。因为你所作的产品是将其动力转化为乘载人生命的产品，来不得半点虚假，必须脚踏实地一步一个脚印的为日后做大、做强、做出品牌、做出品味打下基础，人不能自欺欺人。试想一下：你的产品你自己都不满意，凭什么让你的客户满意？所以，当时也是下了很大的决心，把这个产品送到了意大利，历时一年整改了56项，最后我们通过了意大利第三方及官方认证；首次参展不是在国内而是在2007年意大利国际车展上，当时我们展出了四辆车，说真心话很紧张、因为我们前后左右都是世界一流客车厂商（奔驰、MAN、……）从展位布局到客车品质及外观，那一刻我们才真正体会到什么叫“为荣誉而战”，参展的最后我们笑了……，最后总结会上大家达成共识：不管是否愿意，比赛仍将继续；要想活在高耸的山岗，就必须补上科技、创新、管理这一课；因为市场只给强壮者名次……

    此后的一年是广通人进步成长最快的一年，在科研、创新、管理上都加大投入力度，尤其对混合动力，广通人的骨子里都有一股渴望成功的血性，正是这种血性在经济下滑时支撑着人的希望、人的信念、人的价值、不让自己贬值，要过属于自己过的生活。祝愿所有的人都要有这种精神！当你坚持你的原则，人生终能从低谷走出来，这次携最新研制的GTQ6117HEWG首次国内参展，每个细节我都亲自跟踪选定，希望它呈现给我的上帝时，上帝会驻足观赏露出微笑。对公交车的观赏已成了我生活的一部分，每到一个城市我都会习惯地进行评估：“该城市公交是一道靓丽的风景线，有赏心悦目之感，或这个城市在搞丑车比赛啊，快换广通车。”那一刻特能找到感觉，在工作现场我常说的一句话是：“用做劳斯莱斯的心态造车，不拿第一都很难”。

   从LNG公交车到今天的混合动力车，从国内第一台串联混合动力车到第一台并联混合动力车，广通一直努力着，试图将最好的“心脏”装进“五环”车。根据新车型设计了混合动力车电机，加工厂从来没有生产过这种电机，三个月后结果是不能用，只有重新再来过、加工。一个电机，就花费半年时间，金额超过发动机。为寻找与混合动力匹配的发动机，广通客车将山东潍柴、广西玉柴、美国康明斯……国内外数十家各种发动机进行比选，三个多月才定案。又用了一个多月时间，测定电机、发动机的数千项数据，将控制动力系统的“大脑”装进客车。这个“大脑”能识别客车点火启动、时速20至50千米、50千米以上等多维运行状态，自动调整动力系统。国内目前的混合动力车节油率在20%上下徘徊，广通客车的新型混合动力车节油率、性能稳定性、驾驶舒适性将会给我们的上帝一份什么样的答卷……请看后续。

   宣总最后深情的说：“客户是我们企业员工幕后的真正老板，过去在成长过程中，虽然我们给老板添了不少的麻烦，但在他们的不离不弃之下才有了广通的今天，广通人将常怀感恩戴德之心感谢他们的养育之恩；对于痛心离去的老板，广通人心怀感恩之际，更多了一份深深的歉意，希望再给广通一个将功补过的机会，请他们常回来看看，看到他们的笑容就是广通人最大的心愿……”。