此次参加中国客车英文网的海外访问团的成员，有来自波黑的行业人士，我们也借此机会对波黑从属的中东欧地区的汽车行业发展向国内读者做一个简单介绍：
 

   中东欧国家包括波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、罗马尼亚、保加利亚、塞尔维亚、黑山、克罗地亚、波黑、阿尔巴尼亚、马其顿等13个国家，总面积117万平方公里，总人口1.2亿。2006年，该地区GDP总量为9492.6亿美元，外贸总额达8965.3亿美元。该地区的汽车制造业、发电设备、采煤技术和设备、飞机制造技术、船舶制造技术、生物技术、制药、农产品生产和加工、葡萄酒酿造等等许多行业都具有良好的基础，曾经在我国的经济建设中起到过重要的作用。随着波、捷、匈等7国陆续加入欧盟和各国经济迅速发展，这些优势行业得到了较快发展，其竞争力也逐步提高。

   汽车工业发展现状

   捷克：汽车工业在捷克已有100多年的历史，是捷克加工工业中最重要的部门，在捷经济总量中占20%的份额，轿车也是捷克第一大出口商品，出口额约占捷克出口总额的9%。斯科达汽车厂是捷小汽车生产基地，年产量超过50万辆，销往世界80多个国家，成为捷克的工业龙头和百强企业之首。目前，斯科达与上海大众在上海合作生产的首款车“明锐”已经上市。捷克大客车在西欧国家也具有相当的竞争力。捷最大的大客车生产厂Karosa公司是欧洲名列前茅的客车生产厂之一。另外，世界汽车行业最重要的100家企业中已有超过40家在捷投资设立分支机构。

   波兰：1990年以来，波兰汽车工业通过大规模吸引外资得到了迅速发展，汽车产量和出口规模不断扩大，产品质量和技术水平也有较大提高，波兰已成为欧洲第八大汽车生产国(排在俄罗斯之后、捷克和瑞典之前)和最大的汽车发动机及汽车零配件生产中心之一。最大的三家汽车生产企业是：菲亚特波兰汽车有限公司、欧宝波兰有限公司和大众波兹南有限公司。波兰生产的汽车配件技术标准高、品种齐全，包括发动机、变速箱等20多类，为欧宝、大众、奥迪、菲亚特、斯科达、本田和丰田等著名汽车品牌提供配套。

   斯洛伐克：汽车生产在斯洛伐克工业发展中有重要的战略地位。德国大众是最具影响力的企业，法国标志PSA、韩国起亚Kia等世界知名汽车厂商也分别在斯投资建厂。2006年，上述三家企业在斯共生产汽车295390台，占斯工业总产值的28.4%。除了投资整车生产厂，零部件的投资也呈上升趋势。美国市场调研公司世界市场研究中心World Markets Research Centre(WMRC)认为，斯洛伐克与印度、泰国、伊朗和捷克共和国是当今汽车产业外资最有吸引力的国家，在不久的将来，这些国家将成为汽车发展的中心。

   斯Matador公司是斯洛伐克知名的轮胎和轮胎制造设备生产企业，其核心技术是TR3全钢载重子午线轮胎成型自动化技术系统。该公司与我国有关企业已开展了富有成效的技术合作。

   斯洛文尼亚：汽车及零部件生产行业的自动化程度、创新能力及劳动力技能水平较高，在管理、效率、技能水平等方面，斯在中东欧国家处于领先地位。与法国合资的Revoz轿车厂是斯最重要的汽车生产企业。斯绝大多数汽车零部件生产企业均获得了ISO TS 16949全球质量认证及VDA 6.1、EAQF和QS 9000等各种质量认证。

   匈牙利：汽车工业是匈牙利的传统工业。上世纪90年代以来，轿车和汽车零部件制造快速发展，成为匈汽车工业的支柱，其中外资产品占很大比例。1992年，日本铃木汽车公司最先在匈设厂，德国欧宝汽车公司和奥迪汽车公司分别于1994年和1997年进入匈牙利市场。奥迪公司除生产发动机外，1998年开始组装整车。美国通用公司在匈投资生产的艾里逊自动变速箱(主要用于公共汽车和大客车)供应众多欧洲汽车厂家，并对华出口。拉鲍汽车公司是匈最大的汽车制造商之一，也是世界上最大的独立车桥制造商之一。公司主营业务是车桥和底盘、车轴、柴油发动机、农业机械及特种车辆等。另外，匈伊卡路斯客车厂也是匈著名车辆制造厂。

   罗马尼亚：罗汽车产业基础较好，主要生产企业有达契亚公司、阿曼公司和罗曼公司。达契亚公司于1969年获准开始生产雷诺12汽车的本地版，取名DACIA 1300，这款车的生产一直持续了35年。1999年，雷诺公司收购达契亚公司，并分别于2000年和2003年推出SuperNova和Solenza牌小汽车。2004年，达契亚公司推出一款家用经济型轿车—洛根(Logan)深受欢迎。以生产四轮驱动汽车为主的阿罗公司和以生产卡车为主的罗曼公司由于日趋激烈的竞争和产品更新慢等原因，产量不断下降。目前阿罗公司处于停产状态，罗曼公司正在寻找替代产品。

   罗马尼亚的汽车零配件企业较多，一些国际知名的零部件生产商也纷纷在罗投资建厂，带动了罗汽车零配件水平的提高。