印度本国的一些轿车和两轮车制造商计划从中国进口大量的零部件，并已在中国建立了完备的采购办事处。他们认为在这个原材料高涨的艰难时世，中国产品的价格是很有吸引力的。“对于某些汽车零部件，从中国进口这些产品的运输成本比在印度生产这些产品的原材料成本要低”，印度马亨德拉（Mahindra & Mahindra）公司汽车部总裁Pawan Goenka称。

   近两年，印度从中国进口的汽车零部件大幅增长。2003-04财年，从中国进口的汽车零部件只占印度进口汽车零部件总额的1.5%，但现在这个比重已经提高至近10%。过去三年，印度汽车零部件进口增长的25%都是来自中国。而印度向中国的汽车零部件出口过去五年都停滞不前，出口额始终在10亿-15亿卢比左右徘徊。

   印度的一些汽车零部件制造商表示，“中国的汽车零部件价格平均要比印度的便宜30%。从中国进口的一些产品为整车厂创造了新的基准价格，所以虽然原材料价格上涨，我们也不能提高产品价格。这样就严重伤害了印度汽车零部件业。”

   “过去两年，在印度制造汽车玻璃的成本增长了50%，但我们的价格只增长了10%”，旭硝子印度玻璃公司（Asahi India Glass Ltd）CEO兼总经理Sanjay Labroo称。旭硝子印度玻璃公司是印度市场是最大的汽车玻璃制造企业，占有超过80%的市场份额，但是该公司2008年1-3月的季报显示其亏损了1.8亿卢比。

   “我们受到大的钢铁企业和整车厂的双重挤压，去年一整年，我们只从客户那挣回了原材料成本的四分之三”，印度Shriram Pistons and Rings 公司总裁Ashok Taneja称。

   印度ICRA评估和研究机构最近调查了33 家汽车零部件企业。调查结果显示，这些企业2008年1-3月这一季的税前利润总和同比下降了19%，从去年同期的35.17亿卢比下降至今年的28.5亿卢比。该季度，这33家企业中只有5家企业的税前利润有所增长。

   不久前，印度汽车零部件制造商协会曾带一些专家到中国研究为什么中国的汽车零部件这么便宜。“我们弄明白了这个问题的一半，另一半还是不清楚”，一个专家称。

   这些印度专家已经总结出的原因有：中国的钢铁产能相当大，人民币“便宜”，有鼓励从中国本地采购汽车零部件的政策，汽车零部件有出口退税，资本成本和劳动力成本低等。

   在印度一些汽车零部件企业的极力恳求下，印度一些汽车制造商已经向他们口头表示，以后将限制性地从中国进口零部件。但这仍不足以平复印度汽车零部件业的紧张情绪。“为什么要在不平等竞争的时候还要进口”，Sanjay Labroo反问。印度汽车零部件企业已经开始游说政府，希望对从中国进口的零部件征收反倾销税。但要真正确定这个反倾销税，需要经过很长的过程，所以这些企业大多不抱太大希望。