根据中国汽车工业协会最新公布的数字，2008年上半年，我国汽车零部件出口总额达到153.7436亿美元，同比增长19%以上。这是加入WTO后第一年2002年同期的7.5734亿美元的20.3倍。

    在今年上半年的汽车零部件出口中，行驶系统出口所占份额最大，以近40.6亿美元高居榜首，占汽车零部件出口总额的26.4%，其次是汽车电子电器，出口金额超过30.7亿美元，比例达到20%。

    从2003年到2008年上半年，我国汽车零部件出口产品结构发生了一系列变化。一是代表附加值较高的发动机零部件、车身附件零件、传动系统等大类产品，其出口额在总额中的比例分别有所提高。二是以轮胎为主要代表的汽车行驶系统零部件出口份额急剧降低。三是汽车电子电器在出口总额保持稳定增长的同时，在零部件出口总额中的份额也得到保持。

    虽然如此，我们的零部件产品制造还集中在零部件初级产品，而且关键零部件，例如重型车的变速箱、发动机最核心的管理系统等等，还有很大上升空间。

    从销售额来看，这是一个喜人的成绩。但从根本上说，摸爬滚打了这么多年，中国汽车零配件仍然不具备核心竞争力，这很可悲。

     悍马可能无缘中国消费税上调，长丰弃购悍马

    因股东资金紧张遭出售的美国知名越野车品牌悍马可能无缘中国。消息人士透露，此前长丰已就购买悍马品牌与悍马股东通用汽车进行初步谈判，但考察完悍马美国生产基地后，长丰放弃购买打算。原因是悍马油耗太大，很难为悍马打开市场。

    据了解，湖南长丰汽车是国内对悍马品牌最感兴趣的企业。早在今年3月份就透露已与悍马洽谈合作。

     然而，9月1日起我国大排量汽车消费税还将大幅上涨，4.0L以上排量汽车消费税将上涨20%，税率达40%。1辆100万元的车将因此增加20万-30万元的支出。另一方面，长丰汽车目前也身处被并购的漩涡，与三菱汽车的合资公司几年不见结果，日前又传出可能被并购的消息，可见长丰汽车目前自顾不暇