17日，长城汽车公告称，解散在俄罗斯成立的合资公司自2006年以来，俄罗斯取代德国成为世界汽车消费增长最强劲的国家，也是中国汽车最大的出口国。此次，长城汽车在俄罗斯市场折戟， 让希冀在出口市场寻求突破的中国汽车业遭遇重创。 今年在保护本国汽车工业的政策下，俄罗斯已经出台了多项措施来限制外国车进入，包括最近把使用期在3 年的外国小汽车进口关税由25％提高到 30％。

   客车受负面影响最大

   “相对于乘用车来说，中国商用车出口俄罗斯的比重较大， 因此所受到的影响也较深。”东方证券汽车研究员秦绪文对记者说。 中国商用车中，华晨汽车、一汽解放、苏州金龙、 宇通客车等在俄罗斯均有市场份额。其中，宇通客车受的影响可能较大，因为除了古巴以外，俄罗斯在其出口国别中位居前三名。

   平安证券汽车研究员王德安向记者表示，“目前还不能量化俄罗斯的这些政策对中国汽车出口的具体影响，但是可以肯定的是，金融危机也将从发达国家和地区蔓延到第三世界国家， 导致这些国家的支付能力降低， 虽然中国客车的性价比优势依然存在， 但从统计数据上看，整体行业可能进入调整期”。

   汽车业是全球产业关联度最强的行业之一，加入 WTO 后，中国汽车出口井喷式增长， 年均增幅高达94％， 但是正如商务部机电和科技产业司副司长周世杰所言， 中国汽车业 “也出现了一些亟待解决的问题， 尤其是出口市场变化快， 分布散， 无法准确掌握国外汽车市场准入政策已成为出口企业面临的突出问题”。