美国三大汽车厂的策略与目标向来大同小异，但本周三大车厂向国会再度提出250亿美元的纾困要求时，将分别提出大不相同的计划与目标，这意味若国会同意救援方案，未来三大车厂的发展将从此分道扬镳。

   为了争取柄会支持纾困，三大车厂将提出运用资金的细部计划，帮助如何让自己变得更有长期竞争力。

   两周前三大车厂初次向国会求援时口径还很一致，都把营运危境归咎于信用危机和经济疲弱，而与发展策略无关，现在已明显改观。

   熟悉内情人士透露，三大车厂中最大的通用汽车预料将提议大幅缩小北美营运，包含关闭更多车间，和削减庞杂的品牌。例如，通用可能收回钍星(Saturn)汽车的经销权，并入别克─庞帝克─GMC的通路。

   通用也可能提出需要汽车联合工会(UAW)协作的建议，包含延迟支付70亿美元给工会的退休医疗保险基金。会员遍及各车厂的UAW未参与拟订纾困提议，但其政治影响力攸关国会是否通过纾困案。

   福特汽车则可能提议较大规模的关厂，以转向更具燃油效率的产品线。熟悉福特策略的人士透露，较有财力应付经济衰退的福特也考虑较具象征性的作法，例如削减运行长穆拉里的薪资；穆拉里去年薪资超过2，100万美元。

   第三家未上市的车厂克莱斯勒已承认资金耗尽，可能要求国会协助藉与其他公司合并或结盟，以求长期存活。

   三大车厂订2日向国会提出计划，国会本周稍后将举行听证会。密苏里州民主党参议员麦卡斯基尔说：“我们必须了解钱会如何花用，和为什么美国人投资这些公司很值得。”

   最受瞩目的是通用，该公司11月30日召开两天的董事会，以完成请求纾困的计划。通用今年迄今已亏损逾200亿美元，现在准备要求120亿美元纾困，以协助持续到2009年底的营运。通用将提出转型的详细计划，帮助公司准备如何从主要生产大型车辆的车厂，转向制造较小、较具燃油效率的小客车。

   福特因现金准备较充裕，将不需要政府立即注资，而只要求获取在现金用尽时可动用的70亿美元信用额度。