虽然刚步入初冬，但欧洲汽车厂商们却感到“寒气”逼人。

   欧洲汽车制造商协会１６日公布的数据显示，今年１１月，欧洲市场上共售出新车９３．２５３７万辆，销量连续第七个月下滑，同比骤降２５．８％，是自１９９９年以来的最大降幅。

   不论是占去九成销量的传统市场西欧，还是一度被寄予厚望的新兴市场中东欧，新车销售均遭遇“滑铁卢”，１１月份销量分别下降２６％和２２．６％。除芬兰、波兰和捷克外，其余欧洲国家销量全线下滑。

   在西欧地区，新车销量降幅最大的爱尔兰同比下滑了５５．９％，西班牙骤降４９．６％，英国和意大利紧随其后，分别下降３６．８％和２９．５％，德国和法国则分别下降１７．７％和１４．１％。中东欧地区不少人是首次购车，因此新车销量一直“涨势喜人”，但最近几个月却呈现出明显颓势。１１月份，只有波兰和捷克同比分别增长了１０．７％和２．０％，降幅最大的罗马尼亚则骤降了５３．１％。

   １１月份，逐鹿欧洲市场的主要汽车厂商几乎无一例外业绩惨淡。虽然德国大众集团依然是欧洲汽车市场上的“龙头老大”，其市场份额由去年同期的２０．５％升至２２．９％，但销售量却下滑１７．４％。紧随其后的法国标致雪铁龙集团销量则下滑了２６．９％。

   作为“美系”汽车厂商在欧洲的“领头羊”，美国福特集团虽然市场占有率稳居第三，但１１月份销量同比下滑１９．６％。通用汽车集团更是惨不忍睹，销量骤降３７．５％。领军“日系”厂商的丰田汽车公司销量同比也下滑了３３．７％。

   欧洲汽车制造商协会认为，新车销售不断萎缩主要是因为金融危机以及接踵而至的经济衰退造成需求锐减。

   一方面，受金融危机冲击，欧洲经济正陷入衰退，担心收入减少甚至被裁员的消费者都选择捂紧钱袋，推迟购车计划；另一方面，信贷紧缩导致银行等金融机构纷纷收紧消费信贷，在一定程度上也抑制了消费者贷款购车的积极性。

   与此同时，欧盟日益严格的汽车尾气排放标准令欧洲汽车厂商雪上加霜。与美国同行一样，在寒风中瑟瑟发抖的欧洲汽车厂商不得不向政府求援。今年１０月份，欧洲汽车制造商协会请求欧盟提供４００亿欧元低息贷款，用于清洁节能车辆研发。但欧盟委员会日前在其２０００亿欧元经济刺激计划中仅建议为汽车业提供至少５０亿欧元救助资金，与汽车厂商们的期待相去甚远。

   欧盟轮值主席国法国经济、财政与就业部长拉加德１５日在法国斯特拉斯堡向欧洲议会发表讲话时敦促欧盟采取行动，为汽车业纾困。他表示，当大西洋彼岸的美国正在考虑救助通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头时，欧盟不能袖手旁观，而是应该尽早采取措施，以免为时过晚。

   面对销售“寒冬”，欧洲汽车厂商能否获得政府救助这根“救命稻草”还是个未知数。