分析师周三称,在政府支持下进行破产重组对于挽救通用汽车(GM.N: 行情)和克莱斯勒仍是可能的选择,尽管汽车商们已表示宁愿不要走上这条路.

   通用汽车和克莱斯勒周二申请更多联邦资助,同时宣布将进行包括产能削减和裁员在内的大刀阔斧改革.其向财政部提交的重组计划未包括美国汽车工人联盟(UAW)以及债权人作出让步的内容,一些华尔街分析师对此感到失望.

   一位分析师称,完全排除破产的可能性将降低两家公司讨价还价的能力.通用汽车和克莱斯勒在重组计划中都分析了破产申请,但都强调他们并不青睐这种重组的途径,且希望避免这一局面.

   通用汽车周二称,可能需要总计至多300亿美元的美国政府援助,是原来请求援助规模的两倍多,并称若不能获得新的联邦金援,最早在3月现金就会告罄.[ID:nCN0498331]而在此之前不久,克莱斯勒也请求再获得50亿美元的援助.

   摩根大通分析师Himanshu Patel称,通用汽车要求相当一部分援助以优先股而非债务的形式到位,"是默认这一事实,即通用汽车有可能从庭外过程中脱身而保持高度可控."

   Robert W. Baird分析师David Leiker则仍认为破产对于重组而言是最佳选择."虽然近期可能很痛苦,但我们仍然认为通用汽车和克莱斯勒重组面临的挑战太复杂,除破产以外别无他法."

   通用汽车在重组计划中称,根据其自身对破产申请的成本和风险的分析,若对其进行破产重组,将有逾1,000亿美元资金要由美国政府来提供。