日本汽车工业协会周二预测，下一财年日本国内的汽车销量将降至430万辆。这将是过去30多年来最低的销售量，也是连续第四年出现下降。

   如果日本汽车工业协会的预测是正确的，到2010年3月底时，日本汽车市场将在4年里缩水23%以上。

   汽车公司对此忧心忡忡。日本仍是丰田汽车收入最高的市场，是本田汽车收入第二高的市场。

   因此它们要求做出改变。它们称，车税负担是阻碍买家的最大因素。日本汽车工业协会说，购车者需要纳税约8,100美元，这个数字是美国的21倍，法国的两倍，比德国高出约50%。

   除此之外，还有每两年700美元的检查费，这可能导致昂贵的零部件更换；而对使用10年以上的轿车则每年检查一次，只不过费用低一些而已。

   这家汽车游说组织说，它不会挑战这种检查体制或是获得驾照的成本。为获得驾照可能要花费2,000美元参加培训。

   它知道任何挑战都将是徒劳的，因为这两项都同警察和运输部门关系密切，为政府部门提供了轻松赚钱的机会。

   但日本汽车工业协会正考虑要求做出其它改变，如对耗油量大的老旧车提供税收优惠，这会有助于刺激需求。

   不过，在消费者的口味上，它可能无能为力。

   轿车已经风光不再，在年轻的日本人心中就更是如此。由于消费者将钱花到了其它地方，过去10年里，驾校的毕业生数量减少了16%。

   即使购车者也选择购买更廉价的轿车。那些排量不到660cc的微型轿车不能为汽车公司创造多少利润。

   预计在今后一年里，预计小排量轿车最高将占到全部轿车销售量的40%。

   这种低迷景象可能还远未结束。