克莱斯勒公司目前似乎正在破产的边缘步履蹒跚，但是其CEO Bob Nardelli却强调说公司已经有了一项转亏为盈的计划。

   Nardelli在给员工的一封电子邮件中称，公司与菲亚特的合作将价值大约100亿美元。这一数字是由像克莱斯勒自己研发新车将会产生的成本等要素组成的，但与菲亚特合作后，克莱斯勒的新车研发成本将会非常之小，因为菲亚特将会为这家总部位于奥本山的美国汽车厂商提供已经制造出来的小型车供其销售。在美国销售挂上克莱斯勒标徽的菲亚特汽车将不仅能够为克莱斯勒省钱，而且还将节省几年的研发时间，同时挽救因没有适当的小型车销售而失去的无数的销量。菲亚特也可能会利用克莱斯勒在北美生产能力的一部分来生产它自己的汽车以供北美市场的销售，这将挽救许多克莱斯勒公司员工的工作岗位，而且或许甚至会创造更多的工作岗位。

   Nardelli告诉他的员工，与菲亚特合作的价值要大于克莱斯勒(到目前为止)从政府那里获得的总贷款额，大约为90亿美元。然而，在合作这一提议上，克莱斯勒与菲亚特两家公司都需要得到奥巴马总统汽车行动小组的赞同，因为两家汽车公司合作后，作为向克莱斯勒提供汽车和发动机的回报，菲亚特将获得克莱斯勒公司35%的股份，同时将有权使用克莱斯勒在美国的生产能力和销售网络。与克莱斯勒公司一样，菲亚特公司的董事长Sergio Marchionnne已经与汽车行动小组进行了会谈。要在3月31日的最后期限之前获得美国联合汽车工会和债券持有人的让步，克莱斯勒还有许多工作要做。否则，政府可能会决定不向克莱斯勒提供其目前要求的50亿美元贷款，而这可能会吓跑菲亚特公司。尽管，克莱斯勒声称，即使与菲亚特的合作计划最终成为泡影，公司也能存活下去，但是为了克莱斯勒，我们还是希望它与菲亚特的合作不会搁浅。

   克莱斯勒计划到2011年时发布大约24款车型，这也是公司为何要求政府再提供50亿美元贷款帮助支付员工工资和继续研发新产品的一个原因。克莱斯勒已经预展了其两款新车型2011款克莱斯勒300与吉普大切诺基，关于克莱斯勒将要推出的其他车型的更多细节资料要等到今年晚些时候才能了解了。