金融危机对豪华车的冲击首当其冲。日前，宾利汽车董事会成员，财务方面的负责人霍夫曼（Jurgen D.Hoffmann）接受早报记者独家采访时确认，2008年，宾利汽车虽然仍在超级豪华车市场遥遥领先于对手，但其销量还是在去年最后一季度急剧下跌60%-70%，导致全年销量下跌达24%，仅销售了7600辆。

   更令人震惊的是，宾利2008年的利润由2007年的1.55亿欧元急剧下降为1000万欧元。

   “金融危机下，有些人即使有钱买豪华车也会买一辆现有车的升级版，让人在外形上看不出他换了车。”霍夫曼表示。

   不过，即便这样，宾利也不愿意便宜卖。霍夫曼告诉记者，宾利在英国克鲁郡的工厂已经减产，计划停产8周，大约在4月初才复工。

   “宾利的理念是产量比市场需求少一辆，以保持它的稀有性。”霍夫曼表示，停产就是不希望库存太多，不希望经销商因为资金压力加大而降价卖车。

   在去年9月之前，中国、印度、俄罗斯等新兴市场的增长仍然能弥补北美等地区的下跌，来自全球的预订量仍然超过了宾利的产量。

   销量下降同时，宾利不得不承受汇率大幅变化和原材料涨价80%-90%。“去年英镑兑欧元的汇率下跌达30%多，我们成本因此上涨了30%”。

   “利润大幅缩水的另一个重要原因是，我们没有因为金融危机而减少新品研发的投入。”霍夫曼认为。

   “2008年，宾利在中国销量已经超过日本，仅次于美国、英国和德国，其增幅更是全球最大的。”霍夫曼表示，今年，宾利将在中国再增加3个经销商，在华经销商的数量将超过10家，“未来五年内，宾利目标在华年销售1000辆车，经销商达18家。”