据泰国《世界日报》7月7日报道，在题为「关注美国通用公司破产后的泰国汽车工业发展」座谈会上，泰国工业协会副会长、兼亚洲本田汽车公司（Honda）副董事长阿迪萨表示，全球经济衰退，泰国经济缺乏复苏动力，估计今年国内汽车产量还将持续下跌。今年第2季的汽车产量比去年同期下跌46％，跌幅高过首季的45％，合计第3季的跌幅将收窄到27％，第4季降至10％。

   第4季产量跌幅减少，主因是寄望全球经济复苏。总体来看，今年汽车产量将比去年减少32％，共计94万辆，分为出口59万辆，内销35万辆。泰国工业院已下调今年汽车产量的预估数字，由之前制订的108万辆降至94万辆，原因是内需不振，且出口疲软幅度远大于预期。

   泰国汽车销售龙头丰田汽车公司（Toyota）向财政部申请，要求降低用于生产混合车型（Hybrid）的配件进口税至零，为期1-2年。虽然无法刺激汽车内销增长，目前上述车款的用户较少，但由于价格存在优势，泰国可能会成为Hybrid汽车生产基地。估计到2015年，Hybrid汽车的全球使用量将自目前的100万辆增至500万辆，比较全球5，000-6，000万辆的汽车使用量，比例甚小。欧美的汽车产商也有意跟随日本产商推出Hybrid车型。

   国际发展研究院（NIDA）企业管理系麾下的泰国汽车零配件工业竞争力指数计划负责人塔差湾表示，国内汽车配件工业的竞争力，今年首季业者的竞争力指数大跌，由去年第4季的102.7暴跌至92.89，为自2007年编制竞争力指数以来首次下跌。

   竞争力指数低于100的基准，原因是受到美国金融海啸的影响，冲击消费者购买力下跌，且泰国汽车零配件工业在应对金融风暴方面的准备不足，过度依赖出口。

   汽车工业经营者建议，政府宜加快落实基建项目；开发初级产品市场，包括原料、模型、工具、机械等；更新采购原料方面的数据；为技术人员提供培训；鼓励市场分析和开发新产品；成立汽车零配件实验中心，共调整原料进口税，提升业者长期竞争力。