欧洲第三大卡车制造商和主要的客车生产商德国曼公司近日宣布同意以560万欧元（相当于60.48亿港元）的价格收购中国最大的重型卡车制造商中国重汽香港有限公司（以下简称中国重汽）25%的股份。中国重汽的公告称,MAN同意以总代价4.86亿欧元(约52.49亿港元)认购公司一项2012年到期的可转股票据；同时斥资7397.9万欧元(约7.99亿港元)认购公司已发行股本约4.2%或9,118.5万股股份。倘可转换票据获全数行使,MAN在中国重汽的权益将增至25%加一股股份。据介绍，曼公司的收购价格要比中国重汽在香港证交所过去60天里股票平均交易价格高21%。

中国重汽发动机

   曼公司首席执行官哈坎-萨缪尔森（Hakan Samuelsson）在香港举行的一次会议上表示公司对中国这一新兴市场未来的发展充满信心。本次交易的资金将全部来自曼公司，分多次偿付。两家公司的合作有望在近几个月内获得中国政府的批准。合作后，曼公司将获得中国重汽17个董事席位中的4个。

   除了股权合作外,中国重汽称,会与MAN订立一项七年期的技术许可协议,MAN授予中国重汽一项有关完整TGA卡车、符合欧III、欧IV及欧V排放标准的D08、D20及D26发动机及相关零部件的在中国的独家及不可转让权利使用许可技术和专门技术,以及相关的分销、售后维护及服务使用许可技术和专门技术的权利。计划到2015年，公司卡车年销售量达到5万辆。两家公司合作后，还计划将共同向中国和其他新兴市场推出全新的卡车品牌。

   拥有超过250年的历史的曼公司,于1893年生产出世界上第一台柴油发动机。目前公司在其包括卡车、客车、柴油发动机和窝轮机械在内的主要业务领域均保持全球领先地位。随着全球经济进一步陷入衰退，曼公司在欧洲的重型卡车销售业务下降了45%。今年上半年，公司总共停产70天，并采取了缩短工作时间的方式来抵御当前经济低迷的形势。据萨缪尔森先生在本月上旬介绍，曼公司有望在下半年实现盈亏平衡。

   除了卡车生产业务外，中国重汽还向多家国内的客车生产商提供动力系统。2008年，公司业务销量同比增长19%。今年前五个月，公司销售业务下降了12%。今年早些时候，公司预计2009年上半年盈利将会出现大幅度下降，并调低了公司2009年上半年的盈利预期。