近日，英国客车工业为数不多的几家幸存者之一亚历山大-丹尼士公司（ADL）呼吁政府部门尽快采取有效措施，加快高污染高排放公交车辆的报废进度。同时，公司也呼吁政府对其生产的混合动力双层巴士提供一定的财政补贴。目前，该公司生产的混合动力双层巴士已经投入到伦敦部分公交线路的试运营。据公司有关人员介绍，这种新能源双层巴士比普通双层巴士在相同的行驶条件下能节约40%的燃油消耗，但其价格却比普通双层巴士高三分之一。

在伦敦街头运行的亚历山大-丹尼士混合动力双层巴士

   亚历山大-丹尼士公司执行总裁科林-罗伯逊（Colin Robertson）在最近公司召开的一场新闻发布会上曾对政府给予英国客车制造业的帮助甚少表示不满，称现阶段公司的利润率“令人失望”。他进一步指出，“如果政府能对乘用车实施报废计划，为什么就不能对英国的客车也实施这一计划呢？”目前，英国的客车制造业大约为本国提供四千多个工作岗位。

   前不久，英国政府为刺激消费者购车，提出对每辆小汽车提供相当于车辆价格20%的特殊补贴。如果客车行业也按这个比例进行计算，那么每辆新客车将获得政府大约2.5万英镑的财政补贴。有了这笔不小的资助，亚历山大-丹尼士公司相信会帮助更多的客车运营商及时做出购车决定。

   亚历山大-丹尼士提出这一呼吁后，立即得到英国另外两家公司Rangers和Stagecoach的支持。2008年，亚历山大-丹尼士公司的销售收入上涨了25%，超过3亿英镑（约合人民币33.75亿），但税前利润只有320万英镑（约合人民币3599万），仅为上一年度的一半。

   2005年，苏格兰一家商业财团做出大胆决定，以9000万英镑的价格买下亚历山大-丹尼士公司，目的就是为了拯救当时奄奄一息的英国客车工业。经过四年的改革和重组，亚历山大-丹尼士公司目前在全球拥有2000名员工，其中有一半在总部苏格兰的福尔柯克（Falkirk）工作。作为英国一流的低地板客车供应商和混合动力客车技术的先行者，亚历山大-丹尼士公司生产的公交巴士占整个伦敦市公交车辆总数的70%。另外，公司的产品在香港、温哥华、纽约和拉斯维加斯等全球知名城市都占有十分重要的地位。

   2009年，为了应对全球金融危机的冲击，亚历山大-丹尼士公司总共裁员200人。目前，尽管公司接到的客车订单还基本令人满意，但对2009年下半年业务表现，公司的官员仍然持谨慎态度。