金融危机给汽车市场带来巨大冲击，然而经历去年最后一个季度的深跌之后，今年上半年欧洲多数汽车股出现大幅反弹。欧洲汽车股今后走势如何，不但取决于各大汽车制造商的销售业绩，还要看欧洲各国汽车奖励政策能否为继。

   自去年９月份美国雷曼兄弟公司破产导致金融危机骤然升级后，欧洲汽车市场开始受到严重冲击。前景暗淡使投资者争相抛售汽车股，其股价出现大幅下跌。以法国两大汽车制造商标致雪铁龙和雷诺集团为例，去年９月中旬至去年年底，标致雪铁龙集团股价下跌超过６０％，雷诺集团股价则下滑了６５％。

   为了刺激疲软的车市以及减轻就业压力，法国政府于去年年底率先推出新车购置奖金政策。根据该政策，凡是废弃车龄超过１０年的汽车、购买环保型新车的车主，均可从政府得到１０００欧元的奖金。随后，欧洲其他一些国家也相继推出类似政策，目前欧盟总计已有１３个国家为购置新车设立了奖金政策。

   在该类政策扶持下，欧洲汽车市场出现久违的回暖。今年６月份，欧洲家用新车销量同比增加２．４％，这是欧洲汽车市场１４个月以来首次增长。在欧洲主要汽车市场西欧地区，６月份新车总销量同比上升４．６％。其中，德国的汽车销量增幅高达４０．５％，意大利和法国的增幅分别达到１２．４％和７％。

   随着汽车市场的逐渐回暖，汽车股也展开“绝地反击”。今年年初至今，法国雷诺集团和标致雪铁龙集团的股价分别上涨了４０％和５０％，意大利菲亚特公司股价攀升了７０％，德国宝马公司的股价也上涨了３４％。只有大众和保时捷的股价有所下跌，其主要原因是两家企业的联姻复杂多变。

   分析人士指出，尽管欧洲汽车股年初以来大幅反弹，但股价仍然偏低。仍以法国两大汽车制造商为例，雷诺集团股票的市净率（股票市价／每股净资产）只有０．３８倍，标致雪铁龙集团股票的市净率也仅有０．８８倍，这就意味着其股价还低于其每股净资产，因此还有较大的上升空间。

   然而，欧洲汽车股今后的走势还不太明朗。专家认为投资者应当持谨慎态度，一方面各大制造商的半年业绩报告及全年市场预期还未公布，另一方面各国政府可能会取消新车奖金政策。欧洲汽车市场回暖主要与刺激政策有关，一旦政策取消可能会造成汽车市场萎缩，从而导致汽车制造商业绩下滑。