据海关统计，今年1-7月我国出口汽车零件65.9亿美元，比去年同期（下同）下降32.5%。其出口主要呈现以下特点：

   一、出口反弹回升态势明显。我国汽车零件出口在今年2月份创下2008年以来的最低值后，自3月份开始呈现明显反弹回升态势，7月份出口额回升至11.5亿美元，创年内新高，同比下降26.3%，环比增长13.8%。

   二、一般贸易出口占主导地位。今年1-7月我国以一般贸易方式出口汽车零件49.5亿美元，下降33.5%，占同期我国汽车零件出口总值的75.1%；同期，加工贸易出口13.8亿美元，下降35.4%，占21%。

   三、主要出口至美国、欧盟和日本，其中对日本出口降幅较大。今年1-7月我国对美国出口汽车零件20亿美元，下降30.4%；欧盟11.4亿美元，下降35%；日本6亿美元，下降45.1%；上述三者合计占同期我国汽车零件出口总值的56.8%。

   四、外商投资企业出口占5成以上，国有企业降幅居前。今年1-7月我国外商投资企业出口汽车零件34.8亿美元，下降32%，占同期我国汽车零件出口总值的52.8%；同期，私营企业出口21亿美元，下降25.4%，占31.9%；国有企业出口8亿美元，下降46.2%。

   五、浙江、广东和江苏分列出口前3大省市。今年1-7月上述三省市分别出口汽车零件13亿美元、8.8亿美元和8.5亿美元，分别下降27.2%、23.3%和40.3%，上述三者合计占同期我国汽车零件出口总值的46%。

今年以来我国汽车零件出口大幅下降的主要原因有：

   一是金融危机重创国际汽车业。受金融危机影响，欧美日汽车业遭受重创，克莱斯勒、通用公司等先后申请破产保护，日本丰田公司亏损严重。汽车制造商的困境及整车销量的下滑直接降低了上游汽车零件的外部需求，导致我国多家零配件供应商处于无处可供货的局面，造成我国汽车零件出口下降。

   二是贸易保护主义抬头。随着金融危机的深化，出于保护本国产业发展考虑，各国贸易保护主义抬头。除美国、加拿大、俄罗斯等多个国家先后对我国出口的汽车传动轴、刹车盘等汽车零件实施反倾销调查外，埃及、印度等新兴市场也正陆续针对我汽车零件出口设置贸易壁垒。

   三是我国汽车零件企业自身缺陷导致竞争力不强。目前我国汽车零件企业以规模小、产品与客户单一、售价低廉、利润薄为主要特征。国内企业研发能力不强，技术和管理水平低下，汽车零部件产品的出口主要集中在低附加值、高能耗的原材料密集型和劳动密集型产品上。这种缺乏多元化的布局、产品与市场单一的营销模式使许多企业难于应对金融危机的影响，导致我国汽车零件产品的出口下降。