席卷全球的国际金融危机使大多数国家的购买能力锐减，我国商用车出口因此跌至低点。李显君认为，随着全球经济的复苏，我国商用车出口将呈现稳步回升态势。由于国内需求趋于稳定，商用车企业也急需通过出口消化剩余产能。未来5年，我国商用车出口值得期待。不过，若想恢复到以前的增长水平难度较大。

   前些年，由于出口形式单一、产品质量参差不齐、售后服务跟进不及时，我国商用车的国际形象受到一定损害，加之国际金融危机使得贸易保护主义再次抬头，我国商用车企业在提升产品技术、质量和服务水平的基础上，势必要转变出口方式，从商品输出转变为资本、技术输出。海外建厂将是大势所趋。

   为迅速扩大出口规模，我国许多商用车企业采取渔民撒网的方式，致使出口分布过散。李显君认为，要提升我国商用车企业的国际竞争力，必须在体系能力上下功夫。比如，在海外建厂的同时，还要在当地建设研发中心、物流中心、零部件配套厂等。同时，政府部门要在政策上控制小企业的任意出口，规范出口秩序。

   李显君认为，相比核心技术，我国商用车企业的核心管理能力更差。面对商用车行业新一轮合资潮，企业在提高产品技术和制造水平的同时，更应该在管理上有所收获。