中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 美国原始设备供应商协会统计数字显示，2009年美国共有60家零部件商申请了破产保护，这一数字超过了2000年～2008年的总和。

   去年，最终有200家美国零部件商倒闭，而未来的前景并不乐观，福特汽车全球采购总监托尼·布朗称，美国车企还没有走出困境，零部件供应商的产能还是过剩，局势不妙。

   美国原始设备供应商协会统计显示，金融危机爆发的2008年，美国共有8家零部件公司提出破产申请，最终破产的公司约为20家。2000年～2008年的九年里，美国共有58家汽车零部件公司提出破产保护申请。但在2009年，这一数字达到了60家，超过了过去九年之和。就破产公司数量而言，2009年是2008年的10倍。

   美国汽车零部件公司出现大面积破产与当地汽车销量休戚相关。来自数据显示，2009年美国轻型汽车销量为1040万辆，同比下滑21.2%。除了现代—起亚和斯巴鲁外，美国的30多家汽车公司销量均出现下滑。汽车销量的降低导致整车厂对零部件需求的萎缩，进一步影响零部件公司业绩。

   J.D.POWER预测美国汽车2010年销量可实现12%的增长，但即便实现，距离美国金融危机爆发前1600万辆的年均销量相差甚远。托尼·布朗表示，汽车零部件公司的产能仍然处于过剩状态，并面临着融资难和高利率的问题。资金链是零部件公司最大的威胁。

   大洋彼岸的中国零部件商显然感受不到美国同行的“寒冷”。在中国火爆的汽车市场带动下，中国汽车零部件公司高速增长。

   中国汽车工业协会数据显示，2009年中国汽车零部件总产值将达1.2万亿元，同比增长26.7%。中国的零部件公司数量也达到1.3万家，从2002~2008年，中国汽车零部件公司数量以年均20%的速度增长。

   北京现代与东风悦达起亚内饰件供应商对《第一财经日报》表示，上述两家汽车公司制定了2010年合计销量100万辆的计划，作为供应商，该公司的产能也必须适应北京现代和东风悦达起亚的扩张需求。上汽通用五菱、东风日产、神龙汽车等国内汽车公司也对供应商提出扩产需求。由于中国汽车全行业超过40%的增长，汽车零部件公司的产能扩张将成为全行业现状。