中国客车英文网[www.chinabuses.com]: 1月22日，商务部欧洲司副司长凌激在2010中俄(东宁)机电产品展销洽谈会新闻发布会上表示，尽管受金融危机影响，2009年中国汽车企业对俄罗斯市场出口业务大幅下滑，但是汽车企业仍要坚持不懈地开拓俄罗斯市场，努力提高产品质量和市场营销能力，进一步开拓俄罗斯汽车市场新空间。

　相关数据统计，2009年俄罗斯车市遭受金融危机重挫，总销量为1465917辆，同比下跌49%。中国汽车企业对俄出口遭遇“寒冬”，除吉利汽车之外，几大自主品牌汽车企业对俄出口业务均大幅下滑。其中，09年奇瑞汽车在俄罗斯市场的总销量为4814辆(08年为15728辆)，同比下跌69%；力帆汽车总销量为2673辆(08年为4755辆)，同比下跌44%；长城汽车总销量为2490辆(08年为8324辆)，同比下跌70%；比亚迪汽车总销量为1001辆(08年为5341辆)，同比下跌81%。09年吉利汽车在俄罗斯市场销量逆势上涨，全年总销量为7681辆(08年为3780辆)，同比增长103%。

　凌激认为，去年我国自主品牌汽车企业在俄罗斯市场销量下滑的原因有三。首先，受国际金融危机影响，俄罗斯消费市场大幅萎缩，从而对汽车市场带来消极影响，中国对俄罗斯汽车出口也受此波及。

　其次，中国目前对俄罗斯出口的轿车主要以中低端车型为主，在车型的市场定位和售后服务上还有待完善，处于震荡期。国际金融危机发生之后，我国自主品牌汽车企业的相关调整措施没有跟上，导致车型在俄罗斯市场的竞争力有所削弱。

　第三，现在中国对俄罗斯的轿车出口还主要停留在整车销售和大组件销售上，落地组装项目较少，这种情况导致企业对俄罗斯市场的应变能力不及时，从而影响到企业的车型销售策略。

　凌激向新浪汽车表示，俄罗斯仍是中国企业的一个重要投资市场。去年，俄罗斯国内的基础设施建设并没有停止，俄罗斯政府新建投资住房6300万平方米。今年，俄罗斯还将保持这样的投资规模，这为中国的机电产品和工程机械产品出口带来了机遇。中国相关企业应加大对俄罗斯市场的投资力度。

　凌激称，目前政府已经在汽车出口俄罗斯问题上出台了多项鼓励政策，国内汽车企业不应完全依靠政府来摆脱出口困境，汽车企业应进一步提高自身的产品质量和市场营销能力，开展汽车组装项目投资，使产品和服务更加贴近俄罗斯市场的需求，从而提高我国汽车产品在俄罗斯的市场份额。