中国客车英文网[www.chinabuses.org]:  据泰国《世界日报》4月12日报道，泰国在红衫军频频示威下，政局不稳，加上当地劳工抗议事件频传，让台湾轮胎厂投资却步，据了解，正新橡胶公司已暂停泰国扩产计划，未来轮胎厂的扩产，将集中在大中华区。

   泰国因红衫军示威宣布进入紧急状态，加上当地工潮兴起，让去年曾经经历怠工事件的正新公司心生警惕，虽然手上还有泰国B厂的扩厂案，但内部已思考未来不在泰国扩厂的可能性。

   相对之下，越南政经状况稳定，已在越南设厂的正新、建大工业公司着眼东盟市场快速发展，在东南亚市场的扩厂计划将以越南为中心，主要生产机车胎、轻卡车胎，建大在越南厂的员工更已超编，就是因应未来扩厂的劳力需求。

   由于中国车市持续维持在高速成长轨道之上，今年3月中国汽车销售量达23.48万辆，远超过美国的18.85万辆，稳居全球最大车市，也让轮胎厂持续加码在中国的投资，美国市场则因反倾销税变量未除，多数转向台湾生产，未来轮胎厂资本投资主要以台湾、中国构成的大中华区为主体。

   其中，正新已宣布在彰南科技园区投资新台币120亿元，购置41公顷土地建立在台生产基地，正新表示，彰南科技园区将建置技术门坎与附加价值较高的产能，目前规划以全钢丝大卡车胎 （TVR）产线为主，预估2011年正式投产，目前全钢丝大卡车胎日产能为800至900条，产能扩充规模则还在评估。

   建大则预计投资15亿元，就目前云林厂所在地加盖第二厂区，以生产高附加价值的轿车胎、自行车为主。

   由于「台湾制」及自有品牌在美国的质量受到欢迎，因此未来台湾厂销售将以欧美市场为主，也可避开美国对中国输出轮胎祭出的惩罚性关税。

   至于中国车市，轮胎厂也有因应对策，正新已决定斥资3000万美元在重庆设立中国第6座生产基地，预计2011年投产，以生产轿车轮胎为主，第一阶段规划日产能2.4万条，而兴建重庆厂的全部资本支出约2亿美元。

   除了重庆厂外，包括昆山、厦门等地也在既有厂区增加生产线，持续扩增生产规模。

   建大在中国的扩厂计划则集中在天津厂，以生产自行车胎为主，未来也将引进轿车胎生产，主要包括昆山厂、深圳厂，今年也陆续有增加产能的计划。