中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 中国社会科学院22日在北京发布了《产业蓝皮书：中国产业竞争力报告（2010）》（以下简称蓝皮书）。蓝皮书指出，我国工业制成品国际竞争力一路走强，初级产品国际竞争力逐步弱化，正处于产业竞争优势的转型期，面临竞争优势断档风险。

　同时，“中国作为2009年全球第一大汽车市场，将在2010年继续领涨全球车市。”蓝皮书这样预测。

　“十一五”期间，中国汽车工业进入了一个市场规模和生产规模迅速扩大、进出口快速增长的时代。中国汽车产品出口额高速增长，从2006年的144亿美元增长到2008年的286亿美元；国际市场占有率从1．64％提高到2．32％。

　从贸易竞争力指数的水平看，中国汽车工业已经在2004年超过了美国，伴随中国汽车工业贸易竞争力指数的进一步提高，中国在“十二五”期间将成为汽车产品的净出口国。

　蓝皮书预测，2010年，伴随全球经济的进一步复苏，汽车市场的消费信贷环境将有较大改善，全球汽车销量将出现较大回升。中国作为2009年全球第一大汽车市场，将在2010年继续领涨全球车市。

　在船舶制造业，蓝皮书认为，中国造船工业竞争力进入世界前三强。从20世纪90年代中期以来，随着欧洲造船业的衰落，世界船舶工业的主要竞争格局便维持中日韩三足鼎立的局面。从1994年到2000年，中国造船业排名一直位列世界第三，占世界市场份额一直在4％到7％徘徊，而日、韩的国际市场占有率都超过30％。2008年全国造船完工量2880万载重吨，新承接船舶订单5820万载重吨，手持船舶订单20460万载重吨，分別占世界市场份额29．5％、37．7％和35．5％。中国造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持快速增长，造船三大指标全面超越日本，位居世界第二。