中国客车英文网【www.chinabuses.org】:有咨询机构发布报告称，在国内一线市场渐趋饱和之后，扩大汽车出口将成为车企未来的必然选择。但眼下，售后服务已成为中国汽车出口的最大短板。

   汽车作为耐用消费品，需要定期保养，一些易损件还需要厂家提供更换、维修等服务。车企在国内建立了大量的4S店，这4个“S”中就有一项是“服务”（Sercive）；而在国外，中国车企绝大多数只做到了1个“S”，即“销售”（Sale），把车卖出去便万事大吉，售后服务没有同步跟上。

   “中国车企的简单出口模式，使其在海外建立售后服务渠道上陷入了两难境地。”有专家表示：“如果建店，成本太高，在经济上不划算；如果不建店，当消费者需要厂家提供服务时求告无门，将严重影响汽车的品牌形象及口碑。”

   有数字显示，目前我国汽车已出口到210个国家和地区，其中整车出口超过180个国家和地区，而去年我国汽车出口总量仅为56.6万辆，平均到每个国家和地区只有区区3000多辆；许多车企在一个国家和地区一年的销量不超过100辆；在这样的情况下，绝大多数中国车企选择不建店。

   相关咨询机构认为，中国汽车出口战线过长的苦果已现，它使车企一边在占领市场，一边又在不断地丢失市场。中国车企出口应该抓大放小，对主要市场进行重点经营；在输出产品的同时，进行资本、技术、服务以至品牌的输出，这样才是长久之计。眼下，一些自主品牌车企开始在主要的出口市场设厂，实现属地生产，不失为明智之举。