中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 有媒体报道，近日斯堪尼亚也发布了两款欧Ⅵ发动机，分别为440马力和480马力，扭矩分别达到2300牛·米和2500牛·米。这两款发动机的排量都是13升，将搭载在斯堪尼亚G系列和R系列车型上。斯堪尼亚负责人介绍，在这两款发动机上融入了排放控制的最新科技。与奔驰OM471类似，这两款发动机采用了EGR、SCR和DPF技术，还融合了VGT（可变几何涡轮增压器）、高压共轨燃油喷射系统和最新的发动机及排放控制科技等技术。

   两款发动机的设计，体现出斯堪尼亚一贯的模块化设计特征。发动机缸径与2007年推出的欧ⅤEGR发动机一样，同为130mm。在XPI超高压共轨喷射系统中，每次燃烧过程中可有3次喷射，第三次喷射在优化尾气温度的情况下优化了SCR系统和颗粒过滤器工作效率。同时，该发动机最高压力比普通共轨系统高出30%，达到2400bar。

   此外，在最新平台上设计出来的VGT系统、SCR后处理系统可在其他发动机上使用。对于欧Ⅵ发动机来说，零配件可以通用，使得产品供应和维修更加便捷。在尾气排放方面，斯堪尼亚欧Ⅵ发动机最大的特点在于排放后处理系统。这主要包括DOC（氧化型催化器）、DPF（柴油颗粒过滤器）、SCR（选择性还原）和ASC（氨过滤器）等装置。产生的尾气经过这些系统的过滤，颗粒排放量将减少99%。

   两款发动机在对排放物特别是颗粒物的控制上，与欧Ⅴ发动机相比有了进一步提升，但并没有影响发动机的性能。斯堪尼亚在保证燃油经济性的同时，把操控性及发动机的响应速度等指标都保持在欧Ⅴ发动机的水平上。同时，欧Ⅵ发动机的保养里程和欧Ⅴ发动机一样，大约在9万公里，总重36吨的车型最高可达12万公里。由于模块化设计和生产，售后、保养将比较方便。