中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 达夫卡车某产品系列负责人Harrie Schipper近日在接受媒体采访时表示，在欧Ⅵ标准越发临近之际，达夫卡车会根据市场变化在发动机和卡车产品上有所调整。对此，Harrie Schipper表示，目前达夫卡车正在进行产品实验，在实践中不断优化发动机技术，进而应用到整车上。

   Harrie Schipper表示，集团在北美地区的研发，让它们面对欧Ⅵ标准的工作有经验可借鉴。佩卡融入SCR和EGR技术的发动机已经达到EPA2010标准。达夫EPA2010卡车上有很多技术在北美地区取得了成功，由于EPA2010标准等同于欧Ⅵ，因此达夫在应对欧Ⅵ标准上并没多大问题。Harrie Schipper同时表示，欧Ⅵ标准中将对油箱容量作出修改，达夫对此已有应对之策。

   对于即将施行的欧Ⅵ标准，Harrie Schipper对市场表示了担忧。“用户一定会考虑为什么要将欧Ⅴ卡车换成欧Ⅵ的？我会获得多大的经济收益呢？为什么要把刚用了三四年的卡车换成一辆仅仅为了符合排放标准的卡车呢？”

   此外，达夫XF系列卡车客服经理Will  Helmes表示，在标准限定的时间内，达夫将积极寻求排放与经济性之间的平衡，同时也逐步解决发挥燃料最大功效的问题。
      

   沃尔沃已有满足EPA2010的产品

   由于EPA2010与欧Ⅵ标准相当，沃尔沃以此为突破口，2009年底就曾在北美地区向Talon物流有限公司交付了23辆满足EPA2010标准的VN系列卡车。

   沃尔沃交付的EPA2010卡车主要搭载11升和13升重型柴油发动机。据国外媒体报道，该发动机装配了I-Shift换挡系统，最大功率为405马力，扭矩为1450牛·米。

   沃尔沃是通过美国环境保护署和加利福尼亚大气资源局认证的第一个卡车制造商。从技术上看，沃尔沃通过使用SCR系统来减少氮氧化物的排放,使得车辆在运行时排出的有害气体接近于零。在满足EPA2010标准的同时，沃尔沃还注重了车辆的燃油经济性，从而进一步降低了二氧化碳等温室气体的排放。

   从众多卡车企业的制造实践来看，SCR已经被广泛应用到欧洲乃至其他市场。从技术水平来看，该批沃尔沃EPA2010卡车应该是当时世界上最环保的重型车之一。