中国客车英文网【www.chinabuses.org】:10月29日，由中欧国际工商学院主办的2011第九届中国汽车产业高峰论坛在上海举行，南京依维柯总经理周亮在论坛上表示，中国的商用车已经逐渐做到了在国际市场上占据重要的地位，2010年全球商用车总量达到了585万辆，预计到2016年商用车总量将会达到800万辆。他还指出，在未来的中国市场要想从大变强，再走以前的销量和低盈利的设备，保持企业可持续性是不可能的。

　　
   周亮表示，中国的商用车已经逐渐做到了在国际市场上占据重要的地位，但在国际化战略的进程中，到目前为止，中国汽车出口过程当中基本上还是在一些发展中国家和中低端市场，特别是在金融危机之后，除了亚洲、非洲、南亚、美洲有少许增长之外，在一些中高端以上的市场，特别是像南美、欧洲市场，中国的商用车还是没有取得重大的突破。其原因还是中国的商用车、汽车工业已经做大，但是没有做强。

　　
   周亮介绍，依维柯公司主要的经营指标，2010年为83亿欧元，营业利润2.7亿欧元，员工总数2.5万人，研发机构6个，因此公司在研发投入上，无论是在欧洲还是在中国，其研发投入几乎占到了和营业利润相同的程度。他还透露，公司计划在2014年，预计全球依维柯总部加中国的产量达到45万辆，成为世界第三大商用车制造厂。

   他认为，所有的中国汽车要想不断的扩大自己的销量，那么国际化市场和国际化战略是必由之路。要把市场本土化逐渐推向全球化，本土的竞争能力和品牌要逐渐转为全球化的平台，要不断的创新提高技术水平，网络要不断的全球化，产品质量要不断的提高，排放要逐渐的和欧洲标准甚至是北美标准靠拢。也就是说，中国的全球化，一定要基于品牌全球化、网络全球化、制造全球化、供应链全球化、市场全球化、资本全球化以及人才全球化，这是必由之路。

　　
   周亮还指出，在未来的中国市场要想从大变强，再走以前的销量和低盈利的设备，保持企业可持续性是不可能的。所以在全球化背景下，要改变以前的以量和低成本的道路，这条道路不是中国汽车走向全球化的可持续性的道路，这一点经过金融危机之后我们看的更加清楚和明白。