中国客车英文网【www.chinabuses.org】: 锂空气电池使用催化空气阴极将氧气转化成过氧化锂，一种电解质，和锂阳极。所以在同等重量下，锂空气电池的储电量是锂离子电池的10倍，而实现锂空气电池的这种潜能却是一项科学难题。IBM和它的伙伴一起开展了一项为期数年的研究，该研究致力于探索可充电锂空气系统的商业化可行性；项目被命名为Battery 500 project，意蕴希望电池一次充电能让电动汽车跑上500英里；如果把该指标折算成电池容量，这块车用动力蓄电池组大约需要125kWh左右的能量。

   IBM的研究团队暂未透露关于研究的详细内容，但表示，这种“锂空气”电池将是可以重复充电使用的，还将拥有之前锂电池所没有的一些功能。“这个研究可能花费数年，同时也是一个具有极高风险的研究项目。”

   虽然，该团队取得了一定的成果，但是想要使电动汽车的电池既安全又经济，暂时还是无法实现的，即便金属空气电池也是如此。在金属空气电池中，空气中的氧气被当作锂电极的反应物。IBM研究员纳亚说：“这样电池就像一个燃烧引擎。现在是汽车吸进空气使其与汽油一起燃烧，将来空气将会用于电化学反应。”

   IBM预计在5年后生产出第一个样品，而其他研究者则很谨慎地预计，这种研究方案需要耗时几十年。