中国客车英文网【www.chinabuses.org】:轮胎特保案对中国轮胎行业出口的伤害还未完全“愈合”，中国另一少数拥有自主品牌和知识产权的零部件行业铝合金轮毂，又可能遭遇沉重打击。

 
   5月12日，经过近9个月的反倾销调查后，欧盟贸易委员会正式公布对我国出口铝合金轮毂反倾销初裁结果，宣布对我国出口铝合金轮毂统一征收20.6%的反倾销税。

 
   5月14日下午，河北立中车轮制造有限公司负责人向本报表示，“目前，欧盟征收的20.6%反倾销税，还属于临时性关税，欧盟当地代理商不必用现金支付该关税，而只需提供银行担保即可，如果9月份欧盟的终审裁定仍维持初裁结果，当地代理商就必须缴纳这些关税，这将大大削弱中国铝合金轮毂在欧盟的竞争力！”

   反倾销初裁中国败诉
 

   中国汽车工业协会副秘书长熊传林此前表示，如果欧盟实施反倾销措施，中国铝合金轮毂行业将受到沉重打击，反倾销税没有一家企业能承受得起的，最坏的结果就是，中国的铝合金轮毂产品将全部退出欧洲。
 

   中国汽车工业协会车轮委员会秘书长李晓擎表示，欧盟此次反倾销调查，涉及到国内出口欧盟全部40多家汽车铝合金轮毂制造企业。一旦败诉，可能会造成铝合金轮毂行业相关企业四五万名职工失业。

   中信戴卡是国内铝合金轮毂企业向欧盟出口规模最大的企业，谈到欧盟“反倾销”的“伤害”，上周四，戴卡新闻发言人耿小军向本报表示，“戴卡作为铝合金轮毂出口欧盟数量最多的企业，会遭遇巨大损失，包括前期开发欧洲市场巨额投入，为满足欧盟汽车厂要求而采购的设备及原材料、在途货物、部分产品停产损失等。”
 

   调查结果无视中方事实
 

   欧盟针对中国铝合金轮毂反倾销调查，始于去年6月。

   去年6月底，欧洲轮毂制造商协会代表欧盟6家铝合金轮毂生产商，向欧盟委员会递交对中国铝合金轮毂发起反倾销调查的申诉书。去年8月中旬，欧盟委员会知会中方，将对此展开调查。
 

   去年9月，欧盟抽选了国内友发、戴卡、万丰和立中四家企业进行第一轮调查，主要调查中方企业是否具备“市场经济主体地位”。据今年1月底欧盟发布的第一轮调查结果，接受调查的四家企业“统统不具备市场经济主体地位”，随后，欧盟又对国内多家铝合金轮毂厂家进行第二轮调查。
 

   早在欧盟调查之初，商务部进出口公平贸易局已多次表示，“欧盟对中国铝合金轮毂发起反倾销调查，不符合WTO反倾销协议规定！”中国汽车工业协会作为中国铝合金轮毂厂家的代表，也在欧盟调查启动之初，就表示欧洲轮毂制造商协会递交申诉书在“申请人资格”、“替代国”选择等方面存在问题，不符合WTO反倾销协议的有关规定。

   5月29日，针对欧盟初裁，中国汽车工业协会发布措辞严厉的声明，“欧委会无视中方观点、一意孤行，对本案作出了不公正的裁决。”并表示“这将严重伤害中国汽车从业者的感情，转变了汽车行业管理者、从业者、消费者对欧洲汽车及零部件行业的印象，最终必将影响欧盟企业在中国发展。”