中国客车英文网【www.chinabuses.org】:中国汽车工业协会统计表明，2012年，我国汽车出口首次突破百万辆，比前年增长29.70%。与此同时，自主品牌车企海外建厂速度加快。以长城汽车为例，近年来，长城已在俄罗斯、印尼、伊朗、埃及与当地合作伙伴建厂，现拥有十几个海外KD组装厂。

   
   本世纪初，海外建厂的热潮已蔚为壮观。如今，越来越多的自主车企跨出国门，国际化战略作为中国汽车做大做强的必经之路已成共识，让“走出去”战略进一步得以落实。

   
   面对如今热潮汹涌的海外建厂现象，观察人士喜忧参半，中国汽车企业是否真的能够在国外站稳脚跟？它们能否快速地融入国外汽车产业的市场？

   
   业内专家认为，自主车企在海外建厂有较大的优势，出口利润比国内销售利润高。另外，海外车市需求量大，总体而论，自主车企海外建厂前景可期。

   
   一方面，随着国内工资水平提升，企业正逐渐失去低廉劳动力成本带来的优势。另一方面，到海外建厂，可以使我国汽车出口的一些“瓶颈”得以克服。如自主汽车出口后，海外售后服务一直是较大难点。与国际大企业相比，国产车的销售服务网络小、资金少，无法委托大公司全权代理。只有在当地建厂后，这些问题才能得到较好的解决，从而加快我国汽车企业在海外销售和售后服务体系的建设进程。同时，能够配套相应产品研发、市场调查等部门，更好地生产适合当地情况、符合该国标准的产品，更好地打开国际市场。