中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 2014财年（2013年4月至2014年3月）印度本土汽车零部件整体营业额同比下降2%，营业利润同期降至10%。同时，印度有关部门分析造成这一现象的原因一方面是本土汽车市场的持续萎靡，另一方面是受到来自中国进口汽车零部件的挤压。

　　
    而《经济时报》早先更有消息传出，印度政府正在对进口自中国的部分汽车零部件展开调查，以决定是否延长针对这些汽车零部件的反倾销税征收期限。这两条消息被报道的时间真是耐人寻味，先是政府开始调差，然后媒体就送上一份不容反驳的证据，还真是瞌睡送个枕头——正是时候。
　　

    据印度汽车零部件制造商协会统计显示，2013年中国向印度出口的汽车零部件总值26亿多美元，同比上升10%，进一步奠定印度最大汽车零部件进口国的地位。来自中国等国的进口零部件畅销，导致印度上财年本土汽车零部件生产商的工厂有30-35%的产能被闲置，投资额也从12亿美元减少到7亿美元。
　　

    据悉，印度自1994年乌拉圭回合谈判达成协议以来，为保护其国内产业，频频根据《世贸组织协议》，使用反倾销、反补贴措施，对其被认为构成倾销的进口商品展开反倾销调查。而在2003年，中国就已成为印度开展反倾销调查最多的国家，来自中国的化学、石化、医药制品、钢铁等产品及其他金属和消费品频频遭印度调查，案件总数占印度反倾销调查总数将近50%。
　　

    本次印度政府应本土企业请求，对中国产汽车零部件展开调查可谓是“天时、人和、地理”，看来中国对印汽车零部件出口前景又莫名其妙被披上了一层阴霾。但同时印度政府是不是也应该反思，一味的用反倾销保护本土产业到底是对是错呢？躲在父母翅膀下的小鹰是永远不可能翱翔蓝天的。