中国客车英文网[www.chinabuses.org]: “汽油直喷技术的应用市场正在迅速增长，2010年全球直喷汽油机约500万台，到2020年预期将达到3700万台。这意味着，届时全球大约半数 汽油发动机都将采用直喷技术。”德尔福动力总成系统事业部全球副总裁、汽油发动机管理系统业务部全球总裁昆仑凯文(Kevin Quinlan)这样预测道。

    近日，德尔福宣布其汽油直喷系统产品在上海投产，并将动力总成事业部的汽油机业务总部搬迁到上海。这凸显出德尔福对中国市场的高度重视，以及对汽油直喷技术在中国汽车市场发展前景的乐观期待。

   
    贴近中国用户

    德尔福为什么将汽油机业务总部迁至上海？“主要是为贴近用户。”昆仑凯文说。

    据介绍，德尔福在发动机管理系统和零部件供应方面拥有多年丰富经验，并且在世界各地建立了全球网络。通过“靠近客户”，德尔福在各个区域都展现了优秀的能力，可以帮助客户满足用户特定的需求。

    中国市场对于德尔福来说很重要，但要把总部和工程重心都移到中国来也不是很容易的。昆仑凯文表示：“中国的排放标准跟其他国家不太一样。现在中国市场越来越与世界同步，包括在燃油经济性和二氧化碳法规等，我们预计2025年之后会完全一致。”

    德尔福的目标是“在中国、为中国”，为包括中国在内的世界各地客户开发技术和产品。在中国建立工程技术中心，是为了能更好地服务于客户，开发和 提供经久耐用且质量可靠的产品。目前德尔福中国研发中心已经有四个产品服务于全球，今后将会有越来越多的产品通过中国的技术中心服务全球业务。

    昆仑凯文介绍说：“随着汽油机业务部的全球总部迁至上海，我们将实现汽油直喷、进气道燃油喷射等技术产品的本土化生产。目前汽油直喷系统的本土化生产已经就位，高能点火系统、多火花点火系统等也已完成布置。”

    中国直喷市场巨大

    由于在节能减排方面的优势，汽油直喷发动机的大范围应用已是大势所趋。汽车企业要达到排放和油耗标准，需要采用直喷技术；消费者购车为更好的燃油经济性也会选择采用直喷技术的车型。在中国市场上，也已经有多款采用汽油直喷技术的车型。昆仑凯文认为：“直喷技术 的应用渗透率会越来越高，趋势非常明朗。”

    不过，目前中国汽车市场汽油直喷技术的应用还是落后一些发达国家。昆仑凯文认为，主要有两个原因：一是中国汽车用户对价格更加敏感；二是中国 控制二氧化碳减排的困难更大一些。相对于传统发动机管理系统来说，一套汽油直喷系统的价格大约高1.5倍到2倍。“不过，随着市场对直喷技术的需求量越来越大，这个价格差距会越来越小，消费者很快就能够接受。所以，中国的直喷技术市场开始发展比较慢，以来则会快速提升。”他说。

    据悉，德尔福上海工厂汽油直喷产品的一期产能是150万套燃油泵、500万支喷油嘴。随着市场需求的增长，今后还会增加投入，扩大产能。