瞄准高端客车市场发力

　　在一辆即将出口至澳洲的客车前，百路佳客车主任工程师朱奎生俯下身子，拉开行李舱门告诉记者：“澳洲市场有个法规要求，客车的使用期要达20年。使用期满后，他们会对蒙皮进行切片检查，如果里面没有锈蚀的话，可以继续使用5年。所以我们采用玻璃钢蒙皮，延长使用寿命。”

　　从一块小小的车身蒙皮，足以看出高端市场不一般的技术要求。那么，一家2007年才重组成立的新兴企业，为何一开始便要迎难而上?江西凯马百路佳客车有限公司副总经理李晗给出了答案：“百路佳刚起步时，国内中低端客车市场已趋近饱和。要在发展竞争中分一杯羹，必须瞄准‘高端’市场，踏入同行从未涉足的‘蓝海市场’。”

　　为了使产品能够达到先进国家的制造标准，百路佳主动自我加压，在国际最苛刻的标准上，还要更严一分。“国际侧翻标准倾斜临近角度为35度，但我们的客车大大超出国际标准，角度达到44度。”李晗说，经过十年的技术沉淀，百路佳不仅掌握了气体悬架、随动转向、主动雷达等先进技术，车体“U型梁”结构设计也获得了国家专利，成为了我国第一家将产品批量出口到澳洲，也是唯一一个批量出口至美国的整车制造企业。

　　产品出口32个国家和地区

　　在澳大利亚的黄金海岸边，蓝绿相间的旅游大巴驰骋在路上;在美国的拉斯维加斯街头，纯白色的高档客车驰骋而过;在阿联酋的迪拜各大校园外，黄色的校园接送车正在门口等候;在中国香港、台湾、桂林、南昌的大街小巷，蓝白相间的城市公交来回穿梭……这些飞驰的客车，都有一个共同的名字——“百路佳”。

百路佳客车挺进香港

　　作为江西制造首批响应“一带一路”号召的产业先锋，近年来百路佳客车海外市场开拓成绩斐然。百路佳成功把客车出口到美国、澳大利亚等32个国家和地区。

百路佳公交车在缅甸运行

　　“截至今年，我们预计生产量达一千台，总销售额达4.2亿元，预计三年内达5-8亿元。”李晗说，借势“一带一路”国家战略，百路佳在东南亚传统客车市场先后与泰国、越南等国家签订了批量订单项目，同时高端新型客车产品也远销欧美。

百路佳客车抵达澳大利亚达尔文

　　充实国内新能源公交市场

　　如果说从前的百路佳，还只是一家“墙内开花墙外香”的企业，那如今的它早已换了模样。近年来，该企业利用自身先进技术，在混合动力新能源客车领域积蓄发展力量，充实国内新能源公交的广阔市场，在南昌投放新能源车辆饱和度超过2000台。同时，以南昌公交为基础，辐射九江、上饶、赣州等地区。

　　南昌发展环境的不断优化，给百路佳的发展提供了不竭动力。“最初来的时候，周边的供应商等配套产业不够完善，而现在电池厂、电控等零部件企业在我省我市落户，物流也越来越方便，通过白水湖码头走江海联运，可以极大地减少物流成本。总体来讲，不论是软实力还是硬实力，南昌的发展环境都在不断完善。”李晗说。

百路佳客车在斐济运行