业内人士普遍预测，本土厂商的全行业利润率已经在3%以下。中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民在前不久的一个内部会议上断言，现在到了轮胎这个行业关键的时候。“大部分企业亏损，甚至有的企业已经快生存不下去了。”蔡为民说。

   解决的方法，最直接的就是涨价。记者从多方了解到，从2010年年初开始到发稿时止，中策、风神、三角、佳通等国内品牌厂商，都对主力品种进行了5%-15%不等的提价。

   但从目前来看，提价并不能解决根本问题。

   据中国橡胶工业协会统计，国内共有规模以上轮胎企业43家，最小的年销售额约50亿元，最大的为160亿元，其他小规模的在400到500家之间。竞争机制也制约了提价空间。

   也有部分业内人士认为，国内轮胎厂商2010年的困局，与2009年对形势的误判也有一定关系。

   杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣就是其中之一。他坦承，市场普遍预计2010年世界经济将继续呈复苏态势，因此各轮胎市场均处于补库存的状态。在这一过程中，厂家会得到一个错误的信号，认为市场非常好，所以大部分厂家都想当然地加快生产。

   据媒体披露的公开信息，2009年，许多轮胎厂商都扩大了产能。比如，金宇轮胎有限公司年产1050万套半钢子午胎项目、双星集团年产100万套全钢子午线轮胎项目、山东玲珑年产1200万套高性能轿车子午线轮胎等五个建设项目等。

   特保压的——需求多了通道少了

   海外市场广阔，行程却并不顺利。

   12月14日，商务部在其网站头条位置刊出一条消息，题为《商务部条法司负责人就世贸组织争端解决机构发布轮胎特保案专家组报告发表谈话》。

   该消息指出，12月13日，世贸组织争端解决机构向世贸组织成员散发了中国诉美轮胎特保措施世贸组织争端案(DS399)专家组报告。专家组没有裁定美针对中国输美轮胎所采取的特保措施违反世贸规则。

   商务部条法司负责人对这一裁决表示遗憾，并指出，中方对专家组裁决可能产生的负面影响深表关注，将仔细研究专家组报告，并适时提起上诉，以维护中方产业的合法权益。

   轮胎特保案的核心是，2009年4月，美国钢铁工人联合会向美国国际贸易委员会提出，对从中国进口的轮胎实行配额限制的特保措施。随后，该委员会裁定，对进口的中国轮胎在三年内分别实施高达55%、45%和35%的特别关税。该裁定经美国总统奥巴马批准后生效，这意味着从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎，三年内都要附加惩罚性关税才能进入美国市场。

   商务部条法司负责人指出，根据美国内一些机构的数据显示，美国轮胎的平均价格已经上涨10%到20%。虽然轮胎价格还受橡胶成本等其他因素影响，但加征关税显然是轮胎涨价的重要原因。“2010年上半年，美国相关类型轮胎的进口总量增加了21%，进口价格则上涨了30%。特保措施使中国对美轮胎出口明显下降，美国转而向其他国家扩大进口。”这位负责人说。

   记者从有关渠道获悉，截至发稿，超过10个国家和地区对我国轮胎设置贸易壁垒，其方法也是五花八门。比如，欧盟用的是环保壁垒，阿根廷起用了反倾销调查。

   尤其值得注意的是，11月18日，印度有关部门通过了对华斜纹轮胎延长征收反倾销税的决定，这意味着到2011年10月8日止，原产于我国的公共汽车和卡车斜纹轮胎进入印度市场，都要交反倾销税。

   据中国橡胶工业协会会长范仁德介绍，由于美国的特保措施，上半年我国对美国轮胎出口下降了20.1%。目前，我国轮胎年出口量占总产量的40%以上。出口形势恶化也倒逼国内市场布局调整加快。

   “要落实工信部的《轮胎产业政策》，从增长方式结构、产品结构进行调整。”范仁德说:“比如，增加节能、环保等产品的比例，同时，加大对市场结构的调整。只有这样，才能逐步走出困境。”