随着我国商用车行业的发展壮大，看好中国市场的外资企业不再满足于单纯转让技术，纷纷在我国寻觅合资伙伴，随后出现了一批中外合资合作卡车生产企业。通过这种方式，不仅可以继续获得价值不菲的技术转让费，还能分享中方丰厚的经营利润。 
 

   近年来，国际汽车巨头在中国屡有惊人的一系列大手笔举动，合资合作的方式日渐灵活多样，合作领域与层面不断深化，逐步控制了中国汽车的高端技术的研发、制造、生产和市场，而且还深刻影响着中国无论是乘用车还是商用车的结构，也影响着中国汽车在国际汽车企业的全球布局。

   目前，中国轻型车柴油机市场的竞争格局可划分为三大流派：一是具有洋血统的企业，包括江西江铃、南京依维柯、东风朝柴等；二是本土自主品牌企业，包括昆明云内、安徽全柴、北汽福田、广西玉柴、一汽锡柴、山东莱动、江苏扬柴等；三是中外合资企业，包括道依茨一汽大柴、北京福田康明斯等。

   1、江铃发动机

   江铃汽车公司正在研发搭载国产化福特共轨发动机的高端产品，为未来在高端轻车市场上的竞争做准备。

   2、江淮N721发动机

   N721搭载了美国纳威司达和江淮汽车联合设计的SPRINT3.0升和ACTEON4.8升发动机，同时采用了全新的驾驶室设计。据悉，这款产品未来推向市场时，定价大约在15万元左右，主要竞争对手也瞄准了江铃、庆铃汽车和郑州日产等高端轻卡产品。

   3、南汽IVECO索菲姆发动机

   新欧卡K301搭载菲亚特动力的F1C柴油发动机，采用了涡轮增压中冷、4气门、共轨式机械喷射，可达到国Ⅳ，还具备升级到欧Ⅴ的能力。