2010年10月26日，沪杭高铁正式开启。当大家把所有的目光聚焦于高铁时，沪杭之间的公路运输也正悄悄酝酿着调整。

　　据了解，杭州汽车南站开往上海世博园的世博会专线，在世博会结束后，将进行线路调整，有可能会将终点站设在沪杭高铁无法到达的上海南站。

　　“公铁竞争”正在向“公铁竞合”转变。

　　凌晨4点多，周女士赶到杭州汽车南站，准备排队买去上海世博园的专线车票。“我主要是陪85岁的爸爸一起去，他一直想去，现在世博会都快结束了，就帮他完成这个心愿喽。”

　　“我们知道高铁开通了，它时间上快、安全，但票价还是高了点，而且去世博园还要再转车，大巴车直接就能到世博园，票价低，就是票难买了点。我们退休了，不赶时间，想想还是坐大巴了。”周女士说。

　　杭州长运的工作人员说，杭州到上海的世博专线车开通后，火爆程度出乎他们的意料，因为这批车中途会在上海南站停靠，一些去上海办事、探亲访友的市民，也愿意选择这班车前往上海。

　　但世博会即将结束，高铁也已经开启。公路客运方面将作怎样的应对？杭州长运的工作人员告诉记者，他们正在与上海方面积极沟通，希望将专线车的上海站点移至沪杭高铁无法到达的上海南站，方便一些想到上海南站的旅客。如果行不通，将进上海西站。至于票价方面，他们依然执行48元的世博专线车票价。

　　“专线车的优势较明显，它是从汽车南站出发的，离杭州市区较近，如果这批车能进上海南站，对一些不赶时间的工薪阶层，具有很大的吸引力。”杭州长运方面说，目前，杭州汽车南站日发上海专线车29班；汽车北站、客运中心站合计日发上海班车57班，日发总数达86班。专线车的线路调整后，在班次上不会有太大的变化。

    业内人士认为，沪杭高铁开通后，商务人士、为了赶时间的市民更愿意选择乘坐高铁，但普通老百姓可能会在成本上有所考虑，会选择乘坐大巴前往上海。