建立发达的公共交通体系，既能极大方便群众的出行，又能缓解因机动车快速增长而给城市道路造成的堵车困局，因此，兰州市政府将公交作为一项战略予以优先发展。记者2010年11月21日从兰州市相关部门获悉，近日，为切实支持公交优先发展，兰州市政府办公厅印发了《关于支持公交优先发展建立财政补贴机制的通知》，提出了财政补贴公交行业的具体机制。根据《通知》，兰州市财政将每年给予公交企业不低于3000万元的定额补贴等五方面长效补贴机制。而对兰州市民来说，目前的公交低票价政策将继续执行。

　　政府投资建公交专用线

　　为促进全市公交优先发展，兰州市政府决定将城市公共交通纳入公共财政体系，加大对城市公共交通的政府扶持力度，并从五个方面建立政府长效补贴机制。具体包括：对合理范围内由于实行票价优惠造成的政策性亏损纳入财政预算，每年给予不低于3000万元的定额补贴；制定城区主干道和城市公交线路网络规划及公交车辆配备数量，逐步淘汰陈旧老化车辆，在城区主干道逐步增加大容量、低踏板、低能耗、低污染、高效率的环保、观光型公交车辆，提高公交车档次和舒适度，对新购高档车(每辆不低于40万元)每辆给予10万元定额补贴；对一般线路陈旧老化车辆更新，资金由企业自筹解决，自筹资金不足时，发生的银行贷款(包括购置高档车的贷款)由财政在贷款合同期内给予贴息，最多不超过三年；加快城市公共交通场站和配套设施建设，将公共交通基础设施建设纳入政府城市基础设施建设计划通盘考虑，对公交线路停靠站、港湾式停车点、公交专用线由政府负责投资建设；对公交调度站、换乘枢纽站、停车场的建设给予补贴，由政府给其划拨建设用地，企业负责筹资征地建设，发生的银行贷款利息由财政在贷款合同期内给予贴息，修订城区公交线路停靠站、港湾式停车点、调度站、换乘枢纽站、停车场、公交专用线等公共交通专项规划，并制定实施方案。此外，继续减免公交企业城市基础设施配套费、公交车辆路权使用费等行政性收费。

　　公交票价要体现惠民政策

　　《通知》指出，应加强公交票价监管，体现政府惠民政策。应继续执行目前低票价政策，在兼顾城市公交企业经济效益和社会效益的同时，充分考虑企业的经营成本和市民承受能力；积极实践和完善公交票价听证制度，由市物价局负责制定公交票价优惠办法，逐步控制和规范票价优惠种类和幅度，增强票价制定的科学性和透明度；定期对公交票价成本运行情况进行监审，积极受理市民投诉，及时查处违规收费问题。