30年一遇的寒冷天气促使乌鲁木齐市下决心建设BRT快速公交系统，备受争议的乌鲁木齐BRT年底向市民交出了有说服力的答卷：投资9.2亿元兴建的BRT快速公交三条线路自2011年8月、11月投运以来，累计运送乘客3136万人次，超过新疆总人口数。

　　每天早上，市民张先生都会伴随着车站引导员亲切的问候，在暖房等侯乘坐BRT2号线，他对记者说：等车再不会受冻了，如果再多几条BRT线路的话，乌鲁木齐市民出行会更加方便。

　　市民李阿姨和杨阿姨对记者说：我们两个从BRT第一天营业就乘坐，花一元钱可以从城南到城北，车速快，条件舒适，尤其上车下车，对年纪大的老人来说特别方便，出行从未如此顺畅过。

　　乌鲁木齐市三面环山，中心城区用地呈现南北狭长、东西狭窄的“T”字形分布，城市南北之间有明显的“蜂腰”，早晚高峰期经常会产生车辆拥堵问题。今年2月，乌鲁木齐市政府规划建设大容量快速公交系统线网，向市民征集意见，最终确定修建BRT1、2、3号线。

　　2011年5月，乌鲁木齐BRT1号线、3号线开始动工建设，8月28日通车。开通首月，两条线路就实现载客量725万人次。11月26日，BRT2号线开通运行。目前三条线路平均日客运量达33万人次，占乌鲁木齐乘坐公交车出行总人数的14%。

　　目前乌鲁木齐BRT快速公交系统共有大容量公交车272辆，平均每辆车可以载客150人，是普通公交车的两倍，而运行时间则要比原来节省了三分之一。BRT快速公交运行后，乌鲁木齐市着手优化城市公交线网，对25条常规公交线路进行了调整，近400辆普通公交车退出运营，腾出了道路资源。

　　一年前，BRT快速公交对大多数乌鲁木齐人来说还是一个陌生的名词，现在这三个字母已经融入乌鲁木齐人的日常生活中，承载着这座城市的交通动脉。BRT快速公交平均时速达40公里，双车道的专属路权，候车室27度半的暖房温度，新的出行方式改变了乌鲁木齐的交通格局，温暖了出行人的心情。