据客车网2026年8月12日，家在廊坊、工作在北京，是廊坊35万跨省通勤族的日常。该市加速构建“一小时环京通勤圈”，35条进京通勤定制快巴线路的开通运营，让跨省出行愈发便捷，同城化生活更加触手可及。

2026年8月8日7时许，三河市燕郊镇四季花都小区公交站点，居民苏子源登上进京通勤定制快巴，开启了一天的双城生活。

“我在北京国贸上班，今天赶去公司加个班。”苏子源说，过去定制快巴绕行小区内部路经常堵车，前两天在潮白大街路口设立新站点后，他到北京国贸的时间从1小时10多分钟再缩短10分钟，出行效率又提升了。

“今年以来，我们通过收集群众建议、分析客流变化，优化调整了20余条线路的33个站点和早班车发车时间，更好满足了跨省通勤人员的出行需求。”廊坊市交通运输局综运科负责人蔡辉介绍。

2020年，为了方便照顾家人，苏子源在四季花都小区买了房，开始了6年的跨省通勤。苏子源回忆，那时早高峰搭乘顺风车至少一个半小时，单程车费35元左右；坐公交车便宜，但光坐车就得两个多小时，还没到公司就身心俱疲。

“定制快巴一人一座，舒适省心，票价才18元钱，1小时就能到国贸。”苏子源说，高效通勤带来的最大变化，是他每天可以多睡半个小时，还能在家吃完早饭。

定制快巴为何跑得快？以苏子源乘坐的这条线路为例，在燕郊设置了5个站点，在北京仅设置郎家园、国贸两处站点。车辆进入北京后，可使用北京公交专用道，做到少停快跑，最大程度压缩用时，并实现与北京轨道交通快速换乘。

一辆通勤定制快巴，串起京冀双城生活。2022年以来，廊坊先后开通北三县、主城区、固安、永清、霸州至北京的35条通勤定制快巴线路，投入91辆运营车辆，成为保障35万廊坊通勤族双城生活的重要运力。

跨区域交通协同，最难的不是修路架桥，而是突破制度壁垒。

“过去开通新线路，企业要先递交申请，经属地交通部门审批、公示后，发函对接抵达地的相关部门，再走审批和公示流程。”蔡辉说，一旦某个环节卡壳，线路开通少则数月、多则一年。

为解决这一难题，京冀两地交通部门开通线路审批绿色通道，新增定制快巴线路可实现快速审批落地，日常站点微调、班次优化仅需备案。除了审批提速，京廊两地运营公司还依托“京津冀定制快巴”微信小程序，提供跨省通勤智能化掌上服务。

打开“京津冀定制快巴”微信小程序，乘客可查询发车班次、站点分布、车辆行驶位置等，每周五还能提前预订下周车票。“便捷的服务，让越来越多像我一样的通勤族，少了路途上的奔波煎熬，实现了廊坊安居、北京圆梦。”苏子源说。

目前，廊坊35条进京通勤定制快巴线路实现工作日、周末及节假日全天候运营，累计运送乘客超400万人次。“我们将根据群众出行需求，扩大定制快巴覆盖范围，持续升级智能平台和车载服务设施，让跨省通勤更舒心、更便利。”蔡辉表示。