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杭州公交用“大数据” 为线路动起了“小手术”

2020-04-07 作者:诺一 来源:杭州公交

  自2月10日杭州公交推出复工企业员工定制公交以来,已经为177家企业提供了定制出行服务,投入营运车辆504辆,日均服务近1万人次。日前,杭州公交又开通了复工专线的线上定制渠道,企业可以通过钉钉平台调查收集企业全员出行需求数据,再授权杭州定制公交系统,结合杭州公交的运力资源数据,智能生成企业或园区的专属公交线路。

  大数据的运用不仅仅在疫情期间为复工复产一再助力。杭小通从杭州公交了解到,自3月中旬起,杭州公交悄然开始利用了公交数据大脑中客流分析、公交云图、分析中心、主数据库、线网优化等模块的大数据,对主城区247条公交线路的发车班次、发车间隔、行车计划启动精细化调整。通过对每一条线路进行“小手术”,用一点一点的细微变化,使运力投放更为精准,首末班时间更贴近乘客,发车班次更符合客流,进一步激发城市的出行活力。

  案例1优化时间,匹配客流

  1902路是由长睦路天山路口开往丁桥公交站的社区微公交,线路开通以来,居住在长睦板块的城发云锦城、金地乐享湾、长睦华天苑、北城枫景园等小区的居民,每天早晨都会乘坐该线至丁桥换乘其他公交车上班,或是去丁桥中心区域买菜。然而,1902路的首末班时间却与乘客的出行习惯相反,长睦路天山路口的首班为6:50,要求提前首班的呼声较高。反之,丁桥公交站却在清晨6:15就已发车,实际乘坐客流极为稀少。 

  近期,杭州公交对1902路的首末班时间进行了调整,1902路天山路华鹤街口的首末班时间调整为6:15—19:30,解决了长睦板块居民早出的出行需求,丁桥公交站的首末班时间则调整为6:50—20:05,也顺应了客流的需要。3月中旬至3月底,113路、115路、308路等线路的首末班时间也将按客流的走向进行优化调整。

  今后还将调整:38路、113路、115路、308路

  案例2精准接驳,无缝换乘

  双浦地区的289路和109路公交是袁浦、周浦、东江嘴、仁桥一带居民出行的主要公交线路,每天清早都有大量市民搭乘它们到转塘东公交站换乘4路公交,再进一步抵达杭州市中心。

  过去由于这几条线路分属不同的车队,在线路的衔接上有所欠缺,“运气好”的乘客下了289路、109路后马上就能换乘上4路车,“运气不好”的则不得不等待下一班车。

  杭州公交计划在4月上旬推出“同站接续换乘”计划,通过实时监控与调度,确保早间搭乘289路和109路的乘客在转塘东下车后,在2分钟内可换乘4路车,提高乘客的体验感。 

  接下来,杭州公交还将运用大数据继续搜寻像289路、109路和4路这样存在接驳关联的线路,来进一步完善换乘机制。

  案例3区域优化,避开拥堵

  近期,186路的终点由庆春东路上的“庆春广场南”站调整为景昙路上的“庆春广场”站(与358路并站)。线路调整后,撤销原开往庆春广场南方向的庆春广场东单向停靠站及庆春广场南始发站,增设庆春广场始发站。

  之所以这样调整,是因为根据大数据测算的结果,186路原经太平门直街、新塘路、庆春东路行驶,途经的太平门直街新塘路口在晚高峰和周末时段较为拥堵,在上述时段导致186路单程时间增加6—14分钟不等,影响了整体运营效率。同时,撤销的庆春广场东站上下客人数较少,而原在庆春广场南站乘车的乘客,可在新设的庆春广场站乘坐,且该站位于杭州大厦501和庆春银泰两大商业综合体之间,乘客候车将更为方便。

  今后还将调整:B支2路、143路、362路、114路、393路

  案例4利用晚间进场运力延长服务时间  

▲通过大数据优化后的1600M路社区微公交

  随着城西蒋村街道一带居住工作的人群越来越多,蒋村晴川街、紫霞街等地夜间出行的需求日渐增多。在城东水湘、景芳、采荷一带运行的社区微公交1600M路,由于途经较多的超市、综合体,原本21时30分的末班显得有些捉襟见肘,要求延时的需求时常显现。另一条开往火车东站的快线204路,杭州公交也接到了不少要求延迟末班,方便晚上到达旅客回家的需求。  

  3月下旬起至4月中上旬,1600M路、204路将逐步推出延时服务,1600路采荷路秋涛路口的末班则将推迟至22时,204路火车东站的末班将延迟至22时以后。

  延长时间的车辆主要来源于7路、9路、17路、59路等线路的进场车辆。如7路晚间是从城站、松木场等地空车返回城西,9路是空车从火车东站返回位于转塘象山路的停车场。杭州公交通过对晚间进场车辆的合理利用,为晚归市民提供延时服务。

  今后还将调整:199路、198路、308路、318路

  公交数据大脑让出行更“聪明”

  自2018年“杭州公交数据大脑”正式发布以来,已经为杭州公交线网的优化调整提供了不少决策参考。

  杭州公交客运部相关负责人告诉杭小通:“无论是疫情防控、应急运输通勤保障,还是今后的城市智慧公交出行,公交大数据都为我们提供了更多的底气。今年杭州公交将围绕‘车型大改小,线路长改短,中心线路瘦身、外围线路拓展’的思路,通过大数据获取的每条公交线路高峰值,来量身定制行车作业计划,让每条线路走向更合理,让市民乘客少换乘,少等待,少步行,吸引更多的人选择公共交通出行。”

  据悉,今年,杭州公交一共将对主城区近400条公交线路进行优化调整。后期,还将有更多线路通过“一线一策”式的线路精细化管理,让公交的发车班次变得更加“聪明”。

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