车展上，展出了英国莲花跑车Exige 270E和竞悦、竞速、竞悦纯电动车、两厢精品小车等五款车型，除了竞速、竞悦外，其余三款车型都是首次亮相。庞青年和英国莲花工程总裁Paul Newsome签署了进一步扩大合作的战略协议，莲花汽车未来车型、技术开发及生产标准均由英国莲花进行全程控管。

    在接受《汽车观察》记者专访时，庞青年透露，今年到明年再将陆续推出8款新车，基本做到全面覆盖。随着和英国莲花汽车集团合作深化，青年汽车集团或将引进莲花跑车在中国进行销售和生产。

    A=Automotive Observer

    P=Pang Qingnian 庞青年

    A：经济危机压力下，国内外汽车企业都将重心向小排量车转移。这对中国自主品牌造成了很大的压力。在这次车展上，青年莲花也展出自己的小型车。面对国内自主品牌和合资品牌价格下探的双重竞争，青年将从哪些方面实现突破？

    P：做高质量、低成本、低价格来取得市场，这是青年一贯的战略。最后市场巩固起来了，就能够做大了。我们的底盘是由造宝马、奔驰底盘的厂打造，可以说，自主品牌造车的标准是不低的。车子的好坏，取决于造车水平的高低。和合资车相比，钢材的重量是一样的。加工水平高，车的寿命就长，就能保证人的安全，就能达到提高人们生活质量的目的。

    A：青年和莲花合作，所有的开发车型都是委托莲花的工程师，开发车型的知识产权属于青年。现在都说要打造自己的自主知识品牌，青年的核心竞争力将体现在哪里？

    P：莲花和我们合作的团队中，有我们聘请的人员。青年的成功是有先例的。当时在客车行业，我们引进德国尼奥普兰客车的技术，将这一国际品牌，在中国发展壮大了。

    这就是我们的成功，不仅能够把外国知名品牌的汽车造出来，在中国市场占领大片份额，还能够打入国际市场。小轿车也是一样的道理。把人家的品牌和技术引进到中国来，武装自己，把我们自己提升起来、强大起来，做出高水平的汽车，我认为这是中国汽车走的第三条道路。合资品牌成本高，自主品牌的品质很难提升，但青年则是用国外的技术和品牌来造车，这对于占领国内外市场是非常有利的。造客车选择这条路已经证明是正确的，造轿车同样可以成功。

    A：外行做汽车在车界并非您一人，但似乎都不被看好，您如何理解“成功”这个概念？在您看来青年成功了吗？

    P：外行做汽车更能做好，我做了客车，打败了国际的对手。外行做好车就更能体现价值了。成功永远都不能讲，只能说客车我取得第一步的胜利。