2009年伊始，中国汽车行业亮出了经济危机后最亮的两把剑，一个“1.6L购置税5折”已经给萎靡的乘用车市场打了鸡血，“汽车下乡”政策的出台，则让拥有9亿农民兄弟的中国看到了高效，高收益的汽车时代的远景。政策写在纸上，汽车不是简单的“下乡”那么简单，需要受益者负责到底，受益者包括国家，企业，以及得到实惠的农民们。国之策须有企业完成，惠农政策能否落到实处，5月15日在京召开的“汽车下乡企业生产销售承诺书”签约仪式证明，“汽车下乡”，企业表态了。

    补贴能否落到实处之前一直备受关注，此次与会 的七十二家汽车下乡产品企业共同签订了“汽车下乡企业生产销售承诺书”。与此同时，中国汽车流通协会还向全行业发出了《关于做好汽车下乡工作的倡议书》。承诺书的签订和倡议书的发出，表明了汽车下乡生产企业和流通企业认真执行国家汽车下乡各项政策和要求的决心。对于惠农政策的落实，企业在保证大方向不变的前提下根据自身条件来更快更好落实政策。

    微客受宠见利好

    微客是农民购车主要关注的车型。由于农民购买微客补贴程序相对简单，再加上购置税下调，今年以来适合农村市场的微客出现了热销。据中国汽车工业协会统计，前四个月微客共销售60.27万辆，同比增长了43.36%,其中4月份更是同比增长了70.66%,达到17.16万辆。目前，汽车厂家纷纷进行价格促销、渠道下沉、完善售后等领域，以最大可能抢占农村市场。

    这使得一直在农村市场精耕细作并占据微客半壁江山的上汽通用五菱大为受益。首批公布汽车下乡产品目录中，上汽通用五菱共有78款产品进入目录。公司副总经理袁智军介绍，今年上半年，受汽车产业振兴规划等利好影响，前四个月，上汽通用五菱实现销售341891辆，同比增长40%。2009年，上汽通用五菱的销售目标已由去年的62万辆调高至70万辆。

    吉奥汽车总经理陶云德提到了吉奥汽车与国美电器合作，推出汽车家电双下乡活动的新举措，通过两家民企的强强联合，真正推动汽车、家电下乡工作，让老百姓得到实惠。据了解，在活动中，消费者购买吉奥汽车不仅可以享受国家10％的补贴，同时在国美电器选购价值1200元的家电。

    江西昌河销售经理黄小冬笑得有底气，昌河做到了不但满足了微型车，也满足了微型轿车的要求，北斗星就获得了消费者最满意的微型车称号。昌河汽车也向全国的经销商下发了监督电话欢迎社会各界的监督。

    重庆长安汽车表示，销量和企业盈利方面的关系，国家的10%加上长安自己的优惠，加起来可以拿到10000元的优惠，农民拿到实惠后，企业的销量一下就上去了，也提高了企业形象，我们的计划从50万元提高到60万元，可能还远超过60万元，“汽车下乡”这个政策是双赢甚至多赢，农民，企业和国家都得到了发展。

    众泰集团董事长吴建中介绍说，为了响应国家“汽车下乡”号召，把惠农政策真正地贯彻落实，众泰汽车启动了 “五大下乡工程”。政策下乡，确保“下乡”工作落实到位，让农村消费者真正得到实惠。渠道下乡，在县乡区域建立起众泰统一的销售服务店，全面覆盖县乡一级市场。服务下乡，不定期的进行移动巡回主动服务。文化下乡，对县乡一级市场进行众泰系列产品巡展和文化下乡活动。第五是产品下乡，丰富产品线，让消费者在选购时，有了更多的选择空间。

    轻卡受限待解脱

    与微客热销不同，轻卡下乡却遭遇了尴尬。如福田汽车前4个月轻卡销量为155685辆，较去年同期累计增长9.4%，其中4月份销量为46530辆，已低于3月份的51935辆。而东风汽车轻型车销量为46874辆，同比下降了11.66%。

    对于汽车下乡中轻卡没有出现理想增长势头的现象，江苏一家车企老总介绍道，根据“汽车下乡方案”，三轮汽车或低速货车报废并换购轻型货车的农民，需提供已报废车辆的报废汽车回收证明、机动车注销证明、新购车辆的机动车销售发票，以及公安交通管理部门出具的机动车行驶证或者机动车登记证书等。正是这个换购，使轻卡下乡的效果大打折扣。因在发达地区，基本没有低速车，从而无法换购。而在有低速车的地方，农民因没有年检、报废手续不全等又不能换购，更何况换购后还有考取驾照的费用问题，这些都限制了轻卡下乡的实施效果。

    此次企业的携手签字给汽车下乡的政策在形式上给予了鼓励，“下乡”绝不是一句空话，落实才是政策体现效果的基石，历史一再证明，最广大群体的力量能够左右什么。