适用范围： 

   该产品主要配装4吨左右的轻型卡车、高档带空调音响的29座豪华旅游中巴车及工程机械、发电机组、船用机组等动力。 

 
   主要技术特点： 

   4D系列柴油机是借鉴日本五十铃4HE1、4HF1设计理念和思想研制而成的低排放、低油耗、低噪声、高可靠性的优良产品。

   该机采用后置正时齿轮传动、顶置凸轮、梯形框架结构的机体、整体式主轴承盖、圆形缩口带凸台的直喷燃烧室等设计技术，使动力性、经济性等指标得到了良好的发挥。

   4D系列柴油机采用OHC技术—顶置凸轮轴，是国际柴油机最成熟先进的设计技术，在发动机设计中凸轮轴突破传统的中置，而是采用顶置技术，优点在于：

   1、提高了气门传动机构的传动效率，凸轮轴直接驱动气门，使配气更加及时、准确。

   2、与传统产品相比，减小了气门传动机件（挺柱、挺杆）的多项摩擦，降低了噪音。

   3、采用顶置凸轮轴,发动机结构紧凑，提高了整机的刚性。

   4、通过凸轮轴顶置使得喷油器安装位置和安装角度更接近于气缸中心处，气门的直径在同缸径产品中达到最大，使发动机燃烧更加充分，保证了优良燃油经济性。

   后置正时齿轮传动：

   1、曲轴齿轮在曲轴后端。由于曲轴后端扭振振幅小，传动齿轮机构布置在后端能提高齿轮的使用寿命和降低传动噪声。

   2、采用高精度的斜齿轮，提高了齿轮的啮合率和使用寿命，工艺简单，装配方便

   3、齿轮传动要比挺柱、挺杆的直接摩擦运动更能使正时传动准确。

   4、使机体前端空间更大，便于发动机及整机的附件布置，使整机的匹配及用户的个性化需求得到充分实现。

   整体式主轴承座：

   与传统分体主轴承座相比，采用整体式主轴承座优点：

   1、整体式主轴承座与机体结合更牢固，使曲轴装配更精确、变形小，运转更平稳，噪声与振动大大降低。

   2、机体与瓦座不易损坏，降低使用成本。

   梯形框架结构机体：

   机体采用等壁厚设计，梯形框架结构，最优化的形状，提高了机体的刚性，使机体不易损坏，降低了使用成本。

   八平衡块曲轴：

   曲轴采用八平衡块结构，提高了整体平衡性，减小了振动，降低了噪声，同时提高了可靠性。