2008年，中国汽车市场受国Ⅲ排放标准全面实施、全球金融危机等因素的影响，前高后低的趋势明显。作为汽车核心零部件的发动机，市场变化具有一定代表性。

   2008年1～11月，全国汽车发动机累计销量约为802.36万台，同比增长8.89%。

   2007年，发动机销量上、下半年分布比较均匀。2008年，发动机销量上半年和下半年差距明显：1～6月，累计销量约496.97台，占1～11月总销量的61.9%。2008年中国发动机市场的走势一目了然，从一个侧面反映了整个2008年中国汽车市场的消费变化状况。

   数据显示，进入2008年以后，发动机市场表现良好， 3月达到销售最高峰，单月销量突破90万台。在4月、5月保持了2个月的平稳运行后，从6月开始下跌趋势逐渐明显，7月环比下跌10.7%。此后，市场一直比较冷淡，7～11月，没有一个月单月销量达到70万台。

   2008年5月以来，我国发动机销量同比增幅持续下跌，8月以后进入负增长阶段，11月同比下降24.7%。“城门失火，殃及池鱼”，伴随着汽车市场的低迷，发动机市场不可避免地遭遇寒冬，国内发动机企业经受着严峻考验。

   ■  柴油机：3～5月销售火暴 6月开始环比下降

   2008年1～11月，我国柴油机累计销售204.11万台，同比增长10.59%，占总量25.4%左右,我国车用柴油机多用于商用车，因此，柴油机的销量与商用车联系紧密。

   2008年7月，我国全面实施国Ⅲ排放标准，对商用车市场影响巨大，一部分市场需求提前释放。3、4、5三个月，商用车市场颇为红火，也使柴油机市场表现抢眼。3～5月，柴油机月销量均达到25万台以上，同比增幅分别为27.5%、27.4%及37.2%。

   在经历了销售高峰以后，受包括近几年商用车市场飞速发展造成的市场饱和、上半年提前消费以及全球金融危机冲击等多重因素影响，2008年下半年，商用车市场开始面临巨大挑战，柴油机销量一路下滑。

   2008年6月，我国柴油机市场持续了3个月的繁荣期结束，出现大幅下跌，环比跌幅29.8%。此后，除9月外，其他几个月均为环比负增长。8月，柴油机销量下降幅度为5.8%，；10月和11月，同比下降幅度加大，分别达到12.2%和44.2%。去年11月，我国柴油机单月销量不足10万台，市场惨淡。

   ■  汽油机：上半年同比增幅超10％ 8月开始负增长

   2008年1～11月，我国汽油机累计销售597.76万台，同比增长8.29%，约占总量的74.5%。

   2008年上半年和下半年，汽油机市场表现差距较大。

   2008年1～6月，我国汽油机累计销售362.63台，约占1～11月累计销量的60.7%，各月同比增幅均在10%以上。其中，3月销售近63.5万台，同比增长24%。

   进入2008年下半年，市场出现疲软，全球金融危机对我国车市的影响逐渐凸显。7～11月，汽油机销量同比增幅与上半年相比大幅下滑，8月滑到谷底，仅销售39.5万台左右。其间，除7月仍保持6.4%的增长外，其余各月均为负增长，且下降速度较快。其中，11月同比下降约18.5%，销量为45万台左右，比除8月外的其余各月都低。